Spécificité de l’utilisation des barres de traction 2

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décrit les instabilités qui peuvent apparaître quand vous utilisez les barres de traction. L’exemple affiché correspond surtout au contreventement de voiles. Désormais, les messages d’erreur d’instabilité peuvent être rapportés aux nœuds dans la zone d’appui. Surtout les poutres treilles et treillis d’appui sont sensibles à cela. Quelle est la cause de l’instabilité dans ce cas ?

La majorité des barres de traction est rompue à cause de raccourcissement de la membrure supérieure dans le cas de chargement uniquement par des charges verticales. Ceci mène à l’augmentation significative de la longueur efficace autour de l’axe mineur (voir la figure). Dans le cas des poutres-treillis, le maintien latéral des montants ou des diagonales articulées mène aussi à une augmentation significative de la longueur efficace.

Une précontrainte initiale du contreventement de toit ne vous aide pas toujours, parce qu’il y a de grandes déformations compressives des poutres treillis à cause de relativement petite membrure et de grands efforts de compression. Ainsi, l’option « Barres défaillantes à supprimer individuellement pendant les itérations successives »  sous l’onglet « Paramètres globaux de calcul » semble d’être la meilleure option aussi pour les treillis.

En passant : RF-STABILITY et RSBUCK vous permettent la détermination et représentation graphique des charges de flambement et des modes de flambement et avec cela, les causes d’instabilité peuvent être reconnues facilement.

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