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La soudure d’angle est le type de soudure le plus courant dans la construction acier. Selon l'EN 1993-1-8, 4.3.2.1 (1) [1] , les soudures d'angle peuvent être utilisées pour connecter des parties structurales où les faces de fusion forment un angle compris entre 60 ° et 120 °.
En Allemagne, la norme DIN EN 1991-1-4 et l'Annexe nationale DIN EN 1991-1-4/NA régissent les charges de vent. La norme s'applique aux travaux de génie civil jusqu'à une altitude de 300 m.
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Les charges de neige en France sont réglementées par la norme NF EN 1991-1-3 et son Annexe nationale NF EN 1991-1-3/NA. Cette norme ne s'applique pas aux sites d'une altitude supérieure à 1 500 m au-dessus du niveau de la mer.
Les exigences fondamentales pour une structure sont, selon les fondamentaux de l'ingénierie des structures : état limite ultime, état limite de service et durabilité suffisants. Les structures doivent donc être conçues de manière à ce que des événements tels que la collision d’un véhicule ne causent aucun dommage.
La norme DIN EN 1998-1 et l'Annexe nationale DIN EN 1998-1/NA indiquent comment déterminer les charges sismiques. Cette norme s’applique au génie civil en zone sismique en Allemagne.
Les propriétés de section dans RFEM et RSTAB incluent différents types d'aires de cisaillement. Cet article technique se concentre sur le calcul et la signification des différentes valeurs.
Les assemblages par plaques de connexion sont une forme courante d’assemblages articulés en acier et sont souvent utilisés pour les poutres secondaires des structures en acier. Ils peuvent être facilement utilisés dans des structures à poutres disposées sur le bord supérieur (plates-formes de travail, par exemple). Les frais de fabrication en atelier et les coûts du montage sur site sont normalement supportables. La vérification semble assez simple et rapide, mais il convient de relativiser cela par la suite. De plus, ce type d’assemblage est fondamentalement possible sous forme d’assemblage articulé poutre-poutre et d’assemblage articulé poutre-poteau, le premier cas étant probablement le plus courant dans la pratique de vérification.
Il est souvent pertinent d'inclure la charge horizontale due à la marche en crabe dans le calcul des chemins de roulement à grande portée. Cet article explique d'où proviennent ces forces et les réglages adéquats dans CRANEWAY. Il traite également de la mise en œuvre de solutions et des principes théoriques associés.
Dans cet exemple, la résistance de calcul d'une platine d'about selon l'EN 1993-1-8 [1] doit être déterminée ; les autres composants ne sont pas décrits ici. Für die Kontrolle der Ergebnisse wurden die Abmessungen des Anschlusses IH 3.1 B 30 24 der Typisierten Anschlüsse [2] verwendet. Als Material wird S 235 verwendet und Schrauben mit der Festigkeit 10.9.
Cet exemple est décrit dans la littérature technique [1] comme l'exemple 9.5 et dans [2] comme l'exemple 8.5. Pour une poutre principale, une analyse du déversement doit être effectuée. Cette poutre est une barre uniforme. L'analyse de stabilité peut donc être effectuée selon la partie 6.3.2 de la norme DIN EN 1993-1-1. En raison de la flexion uniaxiale, il est également possible d'effectuer le calcul selon la méthode générale conformément à la partie 6.3.4. De plus, la détermination du moment Mcr doit être validée avec un modèle de barre idéalisé en accord avec la méthode mentionnée ci-dessus, à l'aide d'un modèle aux éléments finis.