Dans cet article, le joint de recouvrement d'une panne ZL sur une toiture à versant unique est modélisé, calculé à l'aide du module complémentaire Assemblages acier et comparé avec le tableau des capacités de charge d'un fabricant.
Les assemblages acier dans RFEM 6 sont définis comme un assemblage de composants. Dans le nouveau module complémentaire Assemblages acier, des composants de base universellement applicables (plaques, soudures, plans auxiliaires) sont disponibles pour entrer des situations d'assemblage complexes. Les méthodes de définition des assemblages sont décrites dans deux articles précédents de la Base de connaissance : « Une nouvelle approche relative au calcul des assemblages acier dans RFEM 6 » et « Définition des composants d'assemblages acier à l'aide de la bibliothèque ».
Das Zusatzmodul RF-/STAHL EC3 kann den Nachweis der Halskehlnähte für alle parametrischen, geschweißten Querschnitte der Querschnittsbibliothek führen. Hierzu muss die Option in den Detaileinstellungen des Moduls aktiviert werden. Alternativ kann auch ein Flächenmodell zur Bemessung genutzt werden.
Bei der Anwendung von unterbrochenen Schweißnähten zwischen Schiene und Flansch ist darauf zu achten, dass die angesetzte Schweißnahtlänge nicht die Länge der starren Lasteinleitung der Radlast gemäß Gleichung 6.1 in [1] überschreitet.
L'EN 1993-1-8, 4.5.3.3 indique une méthode simplifiée pour la vérification à l'ELU des soudures d'angle. La vérification est satisfaite, si la valeur de calcul de la résultante des efforts agissant sur la soudure d'angle est inférieure à la valeur de calcul de la résistance du cordon de soudure. Lorsqu'un cordon de soudure doit être dimensionné pour un modèle surfacique, on peut être confronté à des résultats très différents en raison de la nature des calculs aux éléments finis. Cet article technique de la base de connaissance Dlubal explique comment déterminer les composants de l'effort à partir du modèle.
Cet article décrit le calcul d'un assemblage soudé composé d'une section HEA en flexion biaxiale et soumise à un effort normal. La vérification des soudures pour les efforts internes donnés selon la méthode simplifiée (DIN EN 1993-1-8, clause 4.5.3.3) est effectuée à l'aide de SHAPE-THIN.
À la fin du sujet sur la vérification des soudures sur les poutres de roulement - après les articles techniques sur le cordon de soudure du rail à l'état limite ultime et à l'état limite de fatigue - nous consultons maintenant l'article technique sur les soudures d'angle de l'âme. Dabei sollen sowohl der Grenzzustand der Tragfähigkeit als auch der Grenzzustand der Ermüdung betrachtet werden.
La soudure d’angle est le type de soudure le plus courant dans la construction acier. Selon l'EN 1993-1-8, 4.3.2.1 (1) [1] , les soudures d'angle peuvent être utilisées pour connecter des parties structurales où les faces de fusion forment un angle compris entre 60 ° et 120 °.
D'après un article technique sur la vérification à l'état limite ultime des soudures de rail, l'explication suivante se rapporte au processus de vérification à la fatigue des soudures de rail. Cet article explique en détail les effets de la considération d'une charge de roue excentrique du quart de la largeur du champignon de rail.
L'application des charges excentrée de roue sur le quart de la largeur du champignon de rail ne doit être considérée que pour la vérification à fatigue de classe de dégâts S3 selon DIN EN 1993-6. Un option d'entrée additionnelle dans les paramètres détaillés permet également de considérer cet excentrement pour la vérification à la fatigue à l'état limite ultime. Si cette option est activée, la vérification de la charge d'excentrement appliquées est toujours considérée sans prise en compte de la classe de dégâts.
Dans CRANEWAY, la charge excentrique des roues sur le quart de la largeur du champignon de rail est utilisée pour la vérification à la fatigue des soudures et pour la vérification des poutres de roulement selon l’Annexe Nationale allemande et à partir de la classe de dégâts S3.
Si les poutres de roulement sont calculées avec les rails métalliques, les soudures des rails sont toujours un détail important à calculer. Vous avez le choix entre des soudures d'angle continues et discontinues pour la fixation de rail. Der folgende Beitrag soll einen Überblick über die Nachweisführungen und deren Besonderheiten geben, speziell bei Verwendung der DIN EN 1993-6.
Dans RF-STEEL Surfaces, il est possible d’afficher les contraintes pertinentes pour le calcul des soudures, par exemple selon EN 1993-1-8, Figure 4.5. Le système d'axes local xyz des surfaces doit être considéré lors de l'évaluation des composants de contrainte.
Dans CRANEWAY, vous pouvez dimensionner les soudures entre les semelles et l’âme d’une section. Des options sont disponibles pour définir la soudure comme une double soudure d'angle ou une soudure en bout.
Lors de l'utilisation d'un profil spécifique, vous pouvez utiliser RF-/STAHL EC3 dans le cadre de la configuration auch der Schweißnahtnachweis erfolgen. Le programme effectue les vérifications types selon l'EN 1993-1-8.