10711x
001402
13.02.2017

Vérification de l’état limite ultime des soudures de rail des poutres de roulement selon EN 1993-6

Si les poutres de roulement sont calculées avec les rails métalliques, les soudures des rails sont toujours un détail important à calculer. Vous avez le choix entre des soudures d'angle continues et discontinues pour la fixation de rail. Der folgende Beitrag soll einen Überblick über die Nachweisführungen und deren Besonderheiten geben, speziell bei Verwendung der DIN EN 1993-6.

Options de disposition des soudures d'angle

Il existe deux variantes d'assemblages soudés d'angle intermittents. Celles-ci sont illustrées dans la figure suivante de [2].

Les sections de soudure peuvent être disposées sur des côtés opposés ou en quinconce. La disposition en quinconce est désavantageuse pour le calcul car une seule soudure peut être utilisée pour le transfert des charges horizontales. La troisième option qui n'est pas représentée dans la figure ci-dessus est bien entendu une soudure d'angle continue sur toute la longueur du rail.

longueur-efficace

La détermination des contraintes de soudure correspondantes nécessite le calcul des longueurs chargées efficaces. L'EN 1993-6 distingue trois options et fournit les formules correspondantes pour le calcul de leff dans le Tableau 5.1.

Dans ce cas, leff fait référence à la face inférieure de la semelle supérieure. Cependant, la surface supérieure de la semelle supérieure est déterminante pour la vérification de la soudure. Par conséquent, leff est réduit par l'épaisseur de la double semelle tf.

Vérification à l'ELU

Les contraintes de soudure de rail sont calculées selon la méthode directionnelle spécifiée dans [2]. Dans ce cas, les contraintes se rapportent à la surface bissectrice de la soudure d'angle. Selon [2], (AN) Section 4.5.2, les épaisseurs minimales de structure doivent être respectées pour la soudure. La norme exige une soudure d'une épaisseur minimale d'au moins 3 mm ou l'application de la formule suivante :

La charge excentrée de galets de 1/4 de la largeur du champignon du rail n'est pas prise en compte à l'état limite ultime selon l'EN 1993-6. Par conséquent, la vérification due au chargement de roue est toujours effectuée.

Cas 1 : Soudure continue des rails

Pour les soudures d'angle intermittentes, il est nécessaire de vérifier si la longueur de soudure lw est inférieure à la longueur sous charge calculée leff. En règle générale, le minimum des deux valeurs est déterminant pour la vérification.

Cas 2 : Soudure intermittente des rails sur les côtés opposés

Cas 3 : Soudure intermittente décalée des rails

Étant donné que la charge horizontale n'est appliquée à une section de soudure que dans le cas d'une disposition en quinconce des soudures, le diviseur 2 est omis en termes de HEd.


Liens
Références
  1. Seeßelberg, C. Kranbahnen: Bemessung und konstruktive Gestaltung nach Eurocode, 5. édition. Berlin : Bauwerk, 2016
  2. Eurocode 3: Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten - Teil 1-8: Bemessung von Anschlüssen; EN 1993-1-8:2005 + AC:2009
  3. Eurocode 3 : calcul des structures en acier - Partie 6 : Kranbahnen; EN 1993-6:2007 + AC:2009


;