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Video | 3skeng Steelwork Tool
Manuel en ligne RFEM | Surfaces
Avantages pour la structure et les fondations :
SAQQABA Engineering SL
Tour Radar de l’aéroport de Málaga, Espagne
Non disponible au téléchargement
Projet client / vue uniquement
| Nombre de nœuds | 547 |
| Nombre de lignes | 949 |
| Nombre de barres | 874 |
| Nombre de surfaces | 36 |
| Nombre de cas de charge | 4 |
| Nombre de combinaisons de charges | 18 |
| Nombre de combinaisons de résultats | 2 |
| Poids total | 47,193 t |
| Cotation fonctionnelle | 8,150 x 9,140 x 35,317 m |
| Version du logiciel | 5.34.01 |
23.05.2024
Webinaire
20.06.2024
Webinaire
Fonctionnalité de produit
Longueur: 00:00:33 min
Fonctionnalité de produit
Longueur: 00:00:41 min
Fonctionnalité de produit
Longueur: 00:00:45 min
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Foire aux questions (FAQ)
Longueur: 00:01:22 min
Longueur: 00:52:59 min
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Dans cet article, nous vous expliquons comment modéliser et calculer des structures à câbles dans RFEM 6 et RSTAB 9.
Cet article présente et explique l'influence de la rigidité en flexion des câbles sur leurs efforts internes. Cet article donne également des conseils pour réduire cette influence.
La norme ASCE 7-22 [1], 12.9.1.6 spécifie à quel moment les effets P-delta doivent être considérés lors de l'analyse du spectre de réponse modal pour l'analyse de sismicité. Le CNB 2020 [2], 4.1.8.3.8.c indique uniquement une brève exigence sur la considération des défaut initial global d'aplomb dus à l’interaction entre les charges de gravité et la structure déformée. Il peut donc être nécessaire de considérer les effets du second ordre, également appelés P-delta, lors d'une analyse sismique.
L'échange de données entre RFEM 6 et Allplan peut être effectué via différents formats de fichier. Cet article présente l'échange de données sur les armatures surfaciques déterminées à l'aide de l'interface ASF. Cela vous permet d'afficher les valeurs d'armatures RFEM sous forme de courbes de niveau ou d'images en couleur d'armatures dans Allplan.
L'option « Préférer le maillage indépendant » dans les paramètres de maillage EF permet de créer un maillage EF indépendant pour les objets intégrés. Cela vous permet de générer un maillage EF plus clair et plus spécifique pour les objets individuels intégrés les uns aux autres.
La boîte de dialogue « Modifier la section » permet d'afficher les modes de flambement selon la méthode des bandes finies (FSM) comme graphique tridimensionnel.
RFEM 6 et RSTAB 9 permettent d'insérer des « Objets visuels » comme objets repères. Vous pouvez importer les formats de fichier 3ds, stl et obj.
Ces objets vous permettent de créer une meilleure référence aux cotations et aux dimensions.
- La vérification de cinq types de systèmes résistants aux forces sismiques (SFRS) comprend les portiques spéciaux résistants à la flexion (SMF), les portiques intermédiaires résistants à la flexion (IMF), les portiques ordinaires résistants à la flexion (OMF), les portiques à contreventement concentrique ordinaire (OCBF) et les portiques à contreventement concentrique spéciaux (SCBF )
- Vérification de la ductilité des rapports largeur-épaisseur pour les âmes et les semelles
- Calcul de la résistance et de la rigidité requises pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de l'espacement maximal pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise aux emplacements des articulations pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise du poteau avec l'option permettant de négliger tous les moments fléchissants, le cisaillement et la torsion pour l'état limite de sur-résistance
- Vérification des rapports d'élancement des poteaux et des contreventements
Quels logiciels Dlubal recommandez-vous pour le calcul de structure, notamment les structures bois ?
Comment rétablir les paramètres d'affichage par défaut ?
Pourquoi aucune déformation maximale n'est affichée ?
Combien de mises à jour sont fournies chaque mois par Dlubal pour RFEM 6 / RSTAB 9 ?
Où se trouvent les paramètres de calcul dans RFEM 6 ?
Impossible d'activer le module complémentaire Vérification des pylônes. Pourquoi ?
