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L'instabilità flesso-torsionale (LTB) è un fenomeno che si verifica quando una trave o un'asta strutturale è soggetta a flessione e l'ala compressa non è sufficientemente supportata lateralmente. Ciò porta ad una combinazione di spostamento laterale e torsione. È una considerazione critica nella progettazione di elementi strutturali, in particolare in travi e travi sottili.
L'articolo 4.1.8.7 del National Building Code of Canada (NBC) 2020 fornisce una procedura chiara per i metodi di analisi dei terremoti. Il metodo più avanzato, la procedura di analisi dinamica nell'articolo 4.1.8.12, dovrebbe essere utilizzato per tutti i tipi di struttura ad eccezione di quelli che soddisfano i criteri di cui al punto 4.1.8.7. Il metodo più semplicistico, la procedura della forza statica equivalente (ESFP) nell'articolo 4.1.8.11, può essere utilizzato per tutte le altre strutture.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-16 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'analisi dello spettro di risposta è uno dei metodi di calcolo più utilizzati in caso di terremoto. Questo metodo ha molti vantaggi. La più importante è la semplificazione: essa semplifica la complessità dei terremoti fino al punto che la verifica può essere eseguita con uno sforzo ragionevole. Al contrario, lo svantaggio di questo metodo è che molte informazioni vengono perse a causa di questa semplificazione. Un modo per moderare questo svantaggio è di usare la combinazione lineare equivalente quando si combinano le risposte modali. Questo sarà spiegato in dettaglio in questo articolo con un esempio.
Se si desidera utilizzare un modello di superficie puro, ad esempio, per determinare le forze interne e i momenti, ma il componente strutturale è ancora progettato sul modello dell'asta, è possibile utilizzare una trave risultante.
In molte strutture reticolari, l'uso di un'asta semplice non è più sufficiente. Spesso devi prendere in considerazione i punti deboli della sezione trasversale o le aperture nelle travi piene. In questi casi, è possibile utilizzare il tipo di asta "Modello di superficie". Questo può essere integrato nel modello come qualsiasi altra asta e offre tutte le opzioni di un modello di superficie. Il seguente articolo tecnico mostra l'applicazione di tale asta in un sistema esistente e descrive l'integrazione delle aperture delle aste.
- 001819
- progettazione
- Verifica alluminio per RFEM 6
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- Verifica alluminio per RSTAB 9
- Verifica calcestruzzo per RFEM 6
- Verifica calcestruzzo per RSTAB 9
- Verifica acciaio per RFEM 6
- Verifica acciaio per RSTAB 9
- Verifica legno per RFEM 6
- Verifica legno per RSTAB 9
- Strutture in calcestruzzo
- Strutture in acciaio
- Strutture di legno
- Analisi e progettazione strutturale
- Eurocode 0
- Eurocode 2
- Eurocode 3
- Eurocode 5
- Eurocode 9
- ADM
- ANSI/AISC 360
Per la funzionalità di una struttura, le deformazioni non devono superare determinati valori limite. Un esempio mostra come l'inflessione delle aste può essere verificata con gli add-on di progetto.
Per la verifica di stabilità delle aste utilizzando il metodo dell'asta equivalente, è necessario definire le lunghezze di instabilità efficaci o flesso-torsionale al fine di determinare un carico critico per rottura per stabilità. In questo articolo viene presentata una funzione specifica di RFEM 6, mediante la quale è possibile assegnare un'eccentricità ai vincoli esterni del nodo e quindi influenzare la determinazione del momento flettente critico considerato nell'analisi di stabilità.
Una nuova funzionalità all'interno di RFEM 6 durante la progettazione di colonne di calcestruzzo è la possibilità di generare il diagramma di interazione dei momenti secondo ACI 318-19 [1]. Quando si progettano aste in cemento armato, il diagramma di interazione dei momenti è uno strumento essenziale. Il diagramma di interazione del momento rappresenta la relazione tra il momento flettente e la forza assiale in un dato punto lungo un'asta armata. Le informazioni preziose sono visualizzate visivamente come la resistenza e il comportamento del calcestruzzo in diverse condizioni di carico.
Con la più recente norma ACI 318-19, il rapporto a lungo termine per determinare la resistenza a taglio del calcestruzzo, Vc, viene ridefinito. Con il nuovo metodo, l'altezza dell'asta, il rapporto di armatura longitudinale e la tensione normale ora influenzano la resistenza a taglio, Vc. Il seguente articolo descrive gli aggiornamenti durante la verifica a taglio e l'applicazione è dimostrata con un esempio.
Una situazione standard nel caso di strutture con aste in legno è l'abilità di collegare aste più piccole con un'asta-trave principale più grande. Inoltre, le condizioni del fine asta possono includere una situazione simile in cui la trave poggia su un tipo di vincolo esterno. In entrambi gli scenari, la trave deve essere progettata per considerare la capacità portante perpendicolare alla fibratura secondo NDS 2018 Sez. 3.10.2 e CSA O86:19 Clausole 6.5.6 e 7.5.9. In un software di progettazione strutturale generale, in genere non è possibile eseguire questa verifica completa, poiché l'area di appoggio è sconosciuta. Tuttavia, nella nuova generazione di RFEM 6 e nell'add-on Verifica legno, la funzione aggiunta "Vincoli esterni di progetto" consente ora agli utenti di conformarsi alle verifiche NDS e CSA per la verifica perpendicolare alla fibratura.
Secondo EN 1992-1-1 [1], una trave è un'asta la cui campata non è inferiore a 3 volte la profondità della sezione complessiva. In caso contrario, l'elemento strutturale dovrebbe essere considerato come una trave parete. Il comportamento delle travi profonde (ovvero travi con una campata inferiore a 3 volte la profondità della sezione) è diverso dal comportamento delle travi normali (cioè travi con una campata 3 volte maggiore della profondità della sezione).
Tuttavia, la progettazione di travi profonde è spesso necessaria quando si analizzano i componenti strutturali delle strutture in cemento armato, poiché sono utilizzate per architravi di finestre e porte, travi verticali e inferiori, il collegamento tra solette a due livelli e sistemi di telaio.
Tuttavia, la progettazione di travi profonde è spesso necessaria quando si analizzano i componenti strutturali delle strutture in cemento armato, poiché sono utilizzate per architravi di finestre e porte, travi verticali e inferiori, il collegamento tra solette a due livelli e sistemi di telaio.
La definizione della lunghezza efficace appropriata è fondamentale per ottenere la corretta capacità di progetto dell'asta. Per i controventi a X collegati al centro, gli ingegneri spesso si chiedono se si debba utilizzare l'intera lunghezza end-to-end dell'asta o se sia sufficiente utilizzare metà della lunghezza al punto in cui le aste sono collegate. Questo articolo delinea le raccomandazioni fornite dall'AISC e fornisce un esempio su come specificare la lunghezza efficace dei controventi a X in RFEM.
In conformità con il cap. 6.6.3.1.1 e la clausola 10.14.1.2 di ACI 318-19 e CSA A23.3-19, rispettivamente, RFEM prende effettivamente in considerazione l'asta di calcestruzzo e la riduzione della rigidezza della superficie per vari tipi di elementi. I tipi di selezione disponibili includono pareti fessurate e non fessurate, piastre piane e solette, travi e colonne. I coefficienti moltiplicativi disponibili all'interno del programma sono presi direttamente dalla Tabella 6.6.3.1.1(a) e dalla Tabella 10.14.1.2.
Le verifiche di stabilità per la verifica dell'asta equivalente secondo EN 1993-1-1, AISC 360, CSA S16 e altre norme internazionali richiedono la considerazione della lunghezza di progetto (cioè la lunghezza effettiva delle aste). In RFEM 6, è possibile determinare manualmente la lunghezza effettiva assegnando vincoli esterni nodali e coefficienti di lunghezza efficace o, d'altra parte, importandola dall'analisi di stabilità. Entrambe le opzioni saranno dimostrate in questo articolo determinando la lunghezza effettiva della colonna incorniciata nell'immagine 1.
Le strutture complesse sono costituite da elementi strutturali con varie proprietà. Tuttavia, alcuni elementi possono avere le stesse proprietà in termini di vincoli esterni, non-linearità, modifiche alle estremità, cerniere e così via, nonché di progetto (ad esempio, lunghezze efficaci, vincoli esterni di progetto, armatura, classi di servizio, riduzioni di sezione e così via ). In RFEM 6, questi elementi possono essere raggruppati in base alle loro proprietà condivise e quindi possono essere considerati insieme sia per la modellazione che per la verifica.
Analisi di stabilità di una trave a cuneo in legno in RFEM 6 secondo il metodo dell'asta equivalente
La nuova generazione di software RFEM offre la possibilità di eseguire la verifica della stabilità di aste in legno rastremate in linea con il metodo dell'asta equivalente. Secondo questo metodo, la verifica può essere eseguita se sono soddisfatte le linee guida della DIN 1052, sezione E8.4.2 per le sezioni trasversali variabili. In varie pubblicazioni tecniche, questo metodo è adottato anche per l'Eurocodice 5. Questo articolo illustra come utilizzare il metodo dell'asta equivalente per una trave del tetto rastremata.
Questo articolo tecnico presenta alcune nozioni di base per l'utilizzo dell'add-on Torsione di ingobbamento (7 DOF). È completamente integrato nel programma principale e consente di considerare l'ingobbamento della sezione trasversale durante il calcolo degli elementi dell'asta. Im Zusammenspiel mit den Add-Ons Stabilitätsanalyse und Stahlbemessung ist ein Biegedrillknicknachweis mit Schnittgrößen nach Theorie II. Ordnung unter Berücksichtigung von Imperfektionen möglich.
Se le aste allineate nello spazio si incontrano in un nodo, gli assi locali x o y delle aste non giacciono su un piano, poiché gli assi z locali sono allineati nel piano di gravità.
Un letto di molle elastico può essere applicato a un'asta. Quindi, l'influenza del terreno è solitamente inclusa nella modellazione. Il vincolo esterno elastico dell'asta può essere definito solo per le aste di tipo "Trave".
Le distribuzioni arbitrarie dei carichi concentrati si verificano spesso nella definizione dei carichi delle strutture a trave.
Bei der statischen Analyse stabilitätsgefährdeter Bauteile mit den Modulen RF-STABIL (für RFEM) beziehungsweise RSKNICK (für RSTAB) kann eine Aktivierung der internen Teilung von Stäben erforderlich werden.
Auflager, die nur bei Druck oder nur bei Zug zum Lastabtrag beitragen, sind in RFEM und RSTAB als nichtlineare Auflager definierbar. Dabei fällt es dem Anwender nicht immer leicht, die richtige Nichtlinearität für "Ausfall bei Zug" oder "Ausfall bei Druck" auszuwählen.
Questo articolo si occupa della determinazione dell'armatura di una trave sollecitata solo a trazione secondo EN 1992-1-1. L'obiettivo è quello di mostrare il carico di trazione di un elemento idel tipo di asta (senza deformazioni imposte) e di definire l'armatura in conformità con le regole di costruzione e le disposizioni della norma utilizzando il software di analisi strutturale RFEM.
Anche se la verifica delle travi verticali è in genere eseguita su un modello di asta, una trave risultante può essere utilizzata per eseguire la verifica su un modello con solo superfici.
Nei moduli di verifica, nell'impostazione predefinita, la classe della sezione trasversale per ciascuna asta e il caso di carico è determinata automaticamente. Nella finestra di input delle sezioni trasversali, tuttavia, l'utente può anche specificare la classe della sezione trasversale manualmente, nel caso in cui, ad esempio, l'instabilità locale è esclusa dalla verifica.
Per la verifica di superfici in calcestruzzo, la componente della nervatura delle forze interne può essere trascurata per il calcolo SLU e per il metodo analitico del calcolo SLE, perché questa componente è già considerata nella verifica dell'asta. Per fare ciò, selezionare la casella di controllo nella finestra di dialogo "Dettagli". Se non è stata definita nessuna nervatura, questa funzione non è disponibile.
Hin und wieder stellt sich die Frage zur Ermittlung des richtigen Lastangriffspunktes der positiven Querlasten in RF-/STAHL EC3 und RF-/STAHL AISC.
Das Programm RFEM5 bzw. RSTAB8 bietet bei der Definition eines Stabes unter den Stabtypen eine "Feder" Option an.
In RFEM und RSTAB können nun die verwendeten Stabtypen auch visuell über Farben überprüft beziehungsweise dargestellt werden. Dazu wurde eine Möglichkeit in den "Zeigen"-Navigator integriert.