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2.4.3 Effetto Tension Stiffening

Effetto Tension Stiffening

Quando alcune parti del calcestruzzo armato sono fessurate, si sa dal progetto allo stato limite ultimo che le forze di trazione che si verificano nella fessura devono essere assorbite solo dall'armatura. Tra due incrinature, tuttavia, le tensioni di trazione sono trasferite nel calcestruzzo mediante il vincolo (mobile). Così, in relazione alla lunghezza del componente strutturale, il calcestruzzo partecipa all'assorbimento delle forze di trazione interne, il che porta ad un aumento della rigidezza strutturale strutturale. Questo effetto è chiamato efficacia del calcestruzzo per la tensione tra le fessurazioni o l' irrigidimento della trazione .

Figura 2.21 Comportamento di sollecitazione e deformazione tra due fessure primarie

L'aumento della rigidezza strutturale dei componenti dovuta all'irrigidimento della trazione può essere considerato in due modi:

  • Una volta che si è verificata la formazione di una fessura, nel diagramma dello sforzo-deformazione del calcestruzzo sarà rappresentata una tensione residua residua costante. La tensione residua di trazione è notevolmente inferiore alla resistenza alla trazione del calcestruzzo. In alternativa, è possibile introdurre relazioni di sollecitazione-trazione modificate per la zona di tensione, che considerano l'effetto del calcestruzzo sulla tensione tra le fessure sotto forma di un ramo discendente nel grafico dopo che è stata raggiunta la resistenza alla trazione. Questa procedura si rivela spesso ragionevole per i calcoli numerici.
  • L'approccio che è più chiaro e più convenzionale per progetti pratici è la modifica del diagramma di sforzo-deformazione "puro" dell'acciaio. Nella sezione trasversale considerata si applica una deformazione di acciaio ridotta ε sm , risultante da ε s2 e un termine di riduzione dovuto all'irrigidimento della trazione.
Figura 2.22 Considerando l'effetto di irrigidimento della trazione tramite a) curva caratteristica del calcestruzzo o b) curva caratteristica dell'acciaio modificata

Nelle aste RF-CONCRETE, è possibile considerare l'effetto di irrigidimento della trazione mediante una curva caratteristica modificata per l'acciaio secondo [6] , nonché attraverso una curva sforzo-deformazione per calcestruzzo nella zona di trazione secondo [7][8] .

Vantaggi e svantaggi di questi approcci e l'applicazione funzionale dei singoli metodi sono descritti in dettaglio nei corrispondenti libri di riferimento (per esempio [8] ).

Letteratura
[6] Deutscher Ausschuss für Stahlbeton (Hrsg.): Heft 525 – Erläuterungen zu DIN 1045-1. Beuth Verlag GmbH, 2003.
[7] Deutscher Ausschuss für Stahlbetonbau (Hrsg.) Heft 415 – Programmgesteuerte Berechnung beliebiger Massivbauquerschnitte unter zweiachsiger Biegung mit Längskraft. Beuth Verlag GmbH, Berlin, 1990.
[8] Pfeiffer, Uwe. Die nichtlineare Berechnung ebener Rahmen aus Stahl- oder Spannbeton mit Berücksichtigung der durch das Aufreißen bedingten Achsendehnung. Cuviller Verlag, Göttingen, 2004.