2.4.3.2 Curva caratteristica modificata in acciaio

Curva caratteristica modificata in acciaio

L'effetto di irrigidimento della trazione può essere preso in considerazione anche mediante una curva caratteristica dell'acciaio modificata. La rigidezza approssimativa minore tangenziale (cambiamento brusco in caso di rifrazione) durante lo sviluppo della fessura è determinata distinguendo tra la formazione di una fessura e lo stato di una fessura finale.

Uncracked - stato I (0 <σ _s ≤ σ _sr )

${\epsilon }_{sm} = {\epsilon }_{s1 }$

Stato della prima formazione di cricche (σ _sr <σ _s ≤ 1.3σ _sr )

${\epsilon }_{sm} = {\epsilon }_{s2} - \frac{{\beta }_t \left({\sigma }_s - {\sigma }_{sr}\right) + \left(1.3 {\sigma }_{sr} - {\sigma }_s\right)}{0.3 {\sigma }_{sr}} \left({\epsilon }_{sr2} - {\epsilon }_{sr1}\right)$

Stato dello stato di rottura finale (1.3 σ _sr <σ _s ≤ f _y )

${\epsilon }_{sm} = {\epsilon }_{s2} - {\beta }_t \left({\epsilon }_{sr2} - {\epsilon }_{sr1}\right)$

Acciaio plastico che cede fino al cedimento (f _y <σ _s ≤ f _t )

${\epsilon }_{sm} = {\epsilon }_{sy} - {\beta }_t \left({\epsilon }_{sr2} - {\epsilon }_{sr1}\right) + {\delta }_d \left(1 - \frac{{\sigma }_{sr}}{f_y}\right) \left({\epsilon }_{s2} - {\epsilon }_{sy}\right)$

Descrizioni:

• ε _sm : deformazione dell'acciaio
• ε _su : ultima sollecitazione a rottura dell'acciaio rinforzato
• ε _s1 : ceppo dell'acciaio in uno stato non tagliato
• ε _s2 : deformazione dell'acciaio in stato di cracking (in crack)
• ε _sr1 : deformazione dell'acciaio in uno stato non spezzato con forze interne _fessurate
• ε _sr2 : deformazione dell'acciaio nella fessura con le forze interne della fessura
• β _t : fattore per considerare il periodo di carico o le ripetizioni del carico
  • 0,40 caricamento a breve termine
  • 0,25 carico permanente o cambi di carico frequenti
• σ _sr : sollecitazione _{nell'armatura} di trazione, calcolata in base alla sezione trasversale incrinata per la combinazione di azione risultante nella prima formazione di cricche
• σ _s : tensioni di acciaio in cracked (in fessura) in [N / mm ² ]
• σ _d : fattore per considerare la duttilità dell'armatura
  • 0,8 acciaio altamente duttile
  • 0,6 acciaio normalmente duttile