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04.10.2011

Station de RegioTram à Kassel

Lorsque le RegioTram allemand a été relié à la gare centrale de Kassel, un tunnel a été construit sous la gare principale, ce qui en fait devenu un carrefour des transports régionaux pour toute la région.

Le RegioTram est un système de rails légers situé à Kassel et ses environs. Le client allemand de Dlubal Software osd Ingenieure, basé à Francfort-sur-le-Main, était chargé de la planification de la structure de la gare de tramway.

Toiture de plate-forme sans poteaux

La structure est composée d'une structure légères et filigranes en acier et bois, qui peut s'étendre sur trois plateformes sans poteaux et qui est très attrayante. La forme d'arc sélectionnée permet de conserver le système de revêtement de la gare et d'utiliser les chaînes élevées habituelles dans la zone de la gare et s'adapte aux structures en forme de berceau des toitures existantes de la gare.

Les coques ont été fabriquées selon l'ouvrage Zollinger.

La structure de cette toiture est constituée d'une coque en lamelle de bois, dont les charges sont transférées via un caisson en acier. La structure porteuse en bois est basée sur le système Zollinger, une structure lamellé-collé à courbure simple dans laquelle les barres sont disposées en forme de losange et une longueur de barre chacune s'étend sur deux champs.

La différence principale de la vérification Zollinger est la vérification rigide des nœuds. En raison de la géométrie de la coque plate, des moments fléchissants importants ont dû être transférés dans le nœud. Un nouveau système d'assemblage avec des chevilles collées a été développé à cet effet. Ce système de liaison a été transformé en un détail déterminant pouvant être transféré à tous les nœuds. Cette toiture a remporté le prix « Hessian Timber Construction Award 2008 ».

Statique et construction Calcul de structure :
osd - bureau d'études
Francfort-sur-le-Main
www.osd.com

Architecte :
Pahl + Weber-Pahl Architekten BDA
Planungsgesellschaft mbH & Co. KG
Darmstadt
www.pahl-architekten.de

Construction - maître d'ouvrage :
Grossmann Bau
Rosenheim
www.grossmann-bau.de
Planification et calcul de structure Bergmeister Ingenieure GmbH, Allemagne
www.bergmeister.eu


Spécifications du projet

Données du modèle

Nombre de nœuds 326
Nombre de lignes 682
Nombre de barres 682
Nombre de surfaces 0
Nombre de solides 0
Nombre de cas de charge 11
Nombre de combinaisons de charges 20
Nombre de combinaisons de résultats 0
Poids total 2375,048 t
Cotation fonctionnelle 36,148 x 11,435 x 22,290 m

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