Hangar anti-bruit de l'aéroport de Zürich, en Suisse

Calculé avec les logiciels de Dlubal

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Modèle 3D du hangar antibruit avec visualisation des déformations (© WTM Engineers GmbH)

Hangar antibruit durant sa construction (© WTM Engineers GmbH)

Projet Client

19 mars 2015

Suisse RSTAB Structures en acier Ingénierie d'équipement Dimensionnement de bâtiments

Bureau d'Etudes	Etude Technique et Vérification WTM Engineers GmbH Hamburg, Allemagne www.wtm-engineers.de Planification Suisseplan AG, Zurich, Switzerland GAC German Airport Consulting GmbH, Hamburg, Allemagne LSB Gesellschaft für Lärmschutz mbH, Hamburg, Allemagne
Maître d'Ouvrage	Zurich Airport AG, Suisse

L'entretien régulier et la réparation des avions incluent le test des engins. Pour la protection des résidents habitant proche de la zone d'entretien, l'aéroport Zürich AG (FZAG) a commandé la construction d’un hangar insonorisé qui va au-delà des législations encadrant les nuisances sonores.

Le bureau d'études WTM Engineers, un client de Dlubal Software, en partenariat avec suisseplan Ingenieure AG, GAC German Airport Consulting, ainsi que LSB Gesellchaft für Lärmschutz, ont été chargés de réaliser le projet.

WTM Engineers a calculé la structure porteuse spatiale du hangar anti-bruit avec RSTAB et a réalisé sa vérification selon la norme suisse pour les constructions métalliques SIA 263, grâce au module STEEL SIA.

Structure porteuse principale

La toiture d'une superficie de 5 200 m² est supportée par une construction métallique extérieure constituée de treillis plans ou spatiaux, ainsi que d'éléments de support, avec une envergure maximum de 78,5 m. Le hangar peut accueillir des avions aussi grands qu'un Boeing 747-8, doté d'une envergure de 68,5 m.

Les principaux éléments porteurs sont deux portiques treillis articulés recouvrant entièrement le hangar dans le sens transversal. Ces cadres sont maintenus sur des nœuds d'appui par des blocs de fondations.

Une poutre en treillis couvre l'ouverture à l'arrière de la structure intégrée dans un mur pignon.

Dans la direction longitudinale, les treillis sont placés au sommet des parois latérales du bâtiment, elles-même fixées aux éléments porteurs. Ils forment un port-à-faux de 34 m sur la face avant du hangar.

Les poutres en treillis externes sont reliées à la structure principale pour maintenir la forme trapézoïdale du toit.

Cet hangar anti-bruit de l'aéroport de Zurich AG est une vraie réussite technique et architecturale.

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