Dźwiękoszczelny hangar dla samolotów pasażerskich w Zurychu, Szwajcaria

Obliczone w oprogramowaniu Dlubal Software

Powrót do projektów klientów

Model 3D dźwiękoszczelnego hangaru dla samolotów pasażerskich z wizualizacją odkształceń (© WTM Engineers GmbH)

Dźwiękoszczelny hangar dla samolotów pasażerskich w trakcie budowy (© WTM Engineers GmbH)

Projekt klienta

19. marca 2015

Szwajcaria RSTAB Konstrukcje stalowe Inżynieria przemysłowa Budynki

Statyka i konstrukcja	Analiza statyczno-wytrzymałościowa WTM Engineers GmbH Hamburg, Niemcy www.wtm-engineers.de Zespół ds. planowania Suisseplan AG, Zurich GAC German Airport Consulting GmbH, Hamburg, Niemcy LSB Gesellschaft für Lärmschutz mbH, Hamburg, Niemcy
Inwestor	Zurich Airport AG, Szwajcaria

Jednym z kryteriów i celów powstania konstrukcji była ochrona przed hałasem okolicznych miejscowości, który powstaje w czasie testów silników czy napraw samolotów. Lotnisko w Zurychu zleciło projekt budowy hangaru chroniącego przed hałasem przekraczającym wartości określone w przepisach dotyczących ochrony przed hałasem.

Firma WTM Engineers, klient Dlubal Software, była odpowiedzialna za projekt wraz z Suisseplan, Zurich, GAC German Airport Consulting oraz z LSB Gesellschaft für Lärmschutz. Współpraca ta zaowocowała pomyślnym zakończeniem projektu w czerwcu 2014 r.

WTM Engineers przeprowadziła obliczenia statyczne przestrzennej konstrukcji wsporczej hangaru chroniącego przed hałasem w programie RSTAB i zaprojektowała go w module STEEL SIA, zgodnie ze szwajcarską normą dla konstrukcji stalowych SIA 263.

Główna konstrukcja wsporcza:

Konstrukcja dachu o powierzchni 5,200 m² jest podpierana przez zewnętrzną konstrukcję stalową, składającą się zarówno z przestrzennych, jak i płaskich kratownic i elementów wsporczych, przy maksymalnej rozpiętości wynoszącej 78.5 m. Hangar może pomieścić samolot wielkości Boeinga 747‑8, o rozpiętości skrzydeł 68.5 m.

Główne elementy wsporcze to dwie ramy kratownicowe z przegubami w kalenicy, przechodzącymi przez całą rozpiętość hangaru i zapewniającymi mu stateczność w kierunku poprzecznym. Ramy są zamocowane w blokach fundamentowych, podparte w poziomie pasów w sposób przegubowy.

Zewnętrzne, przestrzenne, trójpasowe dźwigary kratownicowe są połączone z główną konstrukcją nośną, stanowiąc dodatkowe wzmocnienie dachu.

Budując hangar chroniący przed hałasem na lotnisku w Zurychu, stworzono budynek o wyjątkowo ciekawej architekturze.

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania lub potrzebują porady?
Zapraszamy do bezpłatnego kontaktu z nami drogą mailową, poprzez czat lub forum lub odwiedzenia naszej strony z FAQ z użytecznymi wskazówkami i rozwiązaniami.