Jednak głównym powodem tej trasy jest inżynieria i projektowanie hydrauliczne. Nachylenie podłużne belki pomostowej wynosi 6%, dlatego użytkownicy wózków inwalidzkich mogą z łatwością ją wykorzystać. Pomimo niewielkiego nachylenia most wraz z wolną burtą leży wysoko nad poziomem wody.
Konstrukcja mostu
Most o długości 62.32 m, przecina rzekę o szerokości 40 m. Podłużny dźwigar jest zawieszony na dwóch stalowych pylonach.
Belka główna o grubości 54 cm i szerokości 160 cm jest wykonana z blokowego, świerkowego drewna klejonego warstwowo. Składa się z pięciu elementów, które są połączone w miejscu pylonów. Indywidualne elementy są połączone ze sobą dzięki sworzniom i płytom szczelinowym, przyspawanym do belek krzyżowych.
Całkowita szerokość kładki wynosi 2.00 m i jest zawieszona na kablach o średnicy d=42 mm połączonymi z pylonami wysokimi 13 m. Siły poziome wywołane kablami są przenoszone jako siły ściskające do belki głównej. Zatem, tylko siły pionowe są przenoszone do fundamentów poniżej dźwigara głównego.
Podłużny dźwigar jest pokryty naturalnymi płytami kamiennymi w celu ochrony przed wpływem warunków pogodowych. Ponadto, po bokach kładka jest pokryta drewnem modrzewiowym. Wszystkie stalowe elementy są powlekane i cynkowane ogniowo.
Poręcz wykonana jest z drewna klejonego warstwowo firmy Accoya®. Dzięki zastosowaniu bezwodnika kwasu octowego, drewno Accoya ® pochłania mniej wody.
Kładka podwieszona w Lohmar jest bez wątpienia jedną z najpiękniejszych kładek, które zostały wybudowane w regionie Kolonia/Bonn w Niemczech.
| Analiza statyczno-wytrzymałościowa | Projektowanie, analiza statyczno-wytrzymałościowa i planowanie budowy Biuro inżynierskie Miebach |
| Konstrukcja | Konstrukcja nośna Schaffitzel Holzindustrie GmbH + Co.KG, Schwaebisch Hall, Niemcy www.schaffitzel.de |
| Inwestor | Miasto Lohmar, Niemcy www.lohmar.de |
.png?mw=686&hash=0c757e6bf403026608f9f84ebb966a7a0a5936d0)
.png?mw=201&hash=d663b58150a67a22f4e284fbb05bb60f2f1c0032)
