Uma ponte esbelta e elegante para peões e ciclistas faz a ligação entre os bairros Altstadt e Spitalstadt da cidade de Eichstätt. Este projeto de cliente venceu os prémios "Bayerischer Ingenieurpreis 2023" e "Ernst & Sohn Ingenieurbaupreis 2024" – e com justiça, porque se trata realmente de algo especial.
Em Münster, será substituída uma ponte para peões e ciclistas. Uma das particularidades aqui é a forma elegante da estrutura que forma o arco flutuante sobre o canal Dortmund-Ems. Uma estrutura realmente muito interessante!
A ponte Rei Luís, classificada como património histórico, foi construída em 1852 com um comprimento de 123 metros e é um excelente exemplo da engenharia civil na Alemanha. A antiga ponte ferroviária de madeira serve desde 1986 como ponte para peões e ciclistas sobre a incisão do rio Iller com uma profundidade de mais de 30 metros.
A ponte giratória de Airedale é a maior ponte giratória de aço operada manualmente do Reino Unido. Dá acesso a uma urbanização recentemente construída nos arredores de Leeds.
No âmbito do alargamento para quatro faixas da estrada nacional 236 entre Dortmund/Schwerte e o nó da autoestrada 1 de Schwerte, procedeu-se à renovação da já existente ponte pedonal e ciclovia Freischütz.
A SIDO Madera, cliente espanhol da Dlubal, concebeu uma ponte para peões e ciclistas com 21 metros de comprimento localizada em Orihuela, Alicante. A estrutura foi executada em madeira laminada de pinho GL24H tratada em autoclave com sais de cobre. Foram utilizadas ligações de aço S235 galvanizadas a quente.
Em maio de 2022, foi inaugurada a nova ponte pedonal Sky Bridge em Dolní Morava (República Checa). Com 721 metros de comprimento, esta passou a ser a maior ponte pedonal do mundo. O dimensionamento e a construção da ponte pedonal foram realizados pela TAROS NOVA a.s. e para o cálculo foi utilizado o RFEM 5.
A deterioração de alguns passadiços de madeira da ciclovia e do percurso pedestre no vale Seriana na província italiana de Bérgamo, obrigou a uma reconstrução dos mesmos com materiais mais sustentáveis. Nesse âmbito, a Comunidade de Montanha Valle Seriana contratou o Studio Rota Nodari de Alzano Lombardo, da província italiana de Bérgamo, para efetuar o planeamento e a gestão das obras de renovação da ponte pedonal entre os municípios de Cene e Gazzaniga.
A ponte de canal sobre o rio Ems, construída ao quilómetro 78,806N na década de 1930, será renovada na sequência dos trabalhos de expansão do canal Dortmund-Ems (DEK). Está previsto um tabuleiro inferior duplo para a nova estrutura, o qual deverá ser construído sem interromper a navegação.
A equipa da ALBYR Structures ficou responsável pelo dimensionamento do pavilhão industrial localizado numa região sísmica. O pavilhão é composto por sete pórticos biarticulados com secções variáveis na extremidade da viga e uma área de piso que irá acomodar escritórios. Os pilares suportam uma ponte rolante com capacidade para 5 toneladas.
A consultora de engenharia Witteveen+Bos efetuou nos Países Baixos uma análise sísmica para um passadiço em betão existente. A análise também incluiu a ponte de tubos de aço ligada ao passadiço e o sistema de canalização.
Foi aplicado o método de espectro de resposta, no qual a Witteveen+Bos incluiu espectros de resposta específicos no RFEM, para analisar a estrutura a carregamentos causados por sismos induzidos.
No projeto da ponte pedonal sobre o Taffa, além da função de ponte, foram integrados uma cabana de ferramentas e assentos. As subtis vigas treliçadas da ponte, dobradas múltiplas vezes, assumem ao mesmo tempo funções de corrimão.
Esta ponte pedonal esbelta em madeira faz a travessia do rio Bow em Banff. A cidade de Banff situa-se nas Montanhas Rochosas Canadianas, assim como no primeiro parque nacional do Canadá. A ponte com 4 metros de largura e 113 metros de comprimento tem um vão livre de 80 metros, fazendo dela provavelmente a ponte em madeira mais comprida deste tipo.
Num curto espaço de tempo, foi construída uma estrutura em alumínio moderna com serviços de edifício sofisticados para a empresa Hydro Aluminium em Grevenbroich, na Alemanha.
O projeto de construção nos terrenos da empresa perto de Düsseldorf cobre uma área com cerca de 220 m de comprimento por 120 m de largura. Estão englobadas várias pontes de ligação às premissas existentes, um pavilhão de produção de três corredores com anexos e um armazém de prateleiras com cerca de 100 m de comprimento e 30 m de altura, que foi construído com tecnologia de cofragem deslizante.
A nova ponte pedonal Isarsteg integra-se perfeitamente como obra de arte na paisagem à volta. Tomando a natureza como exemplo, a ponte atravessa o rio Isar como um ramo bifurcado. As rampas, as escadas, os pilares e as vigas horizontais formam em conjunto a estrutura espacial. A ponte para peões e ciclistas com um comprimento total de 160 m foi produzida em aço S355 J2G2W (aço Corten) resistente às adversidades climatéricas.
A SWE-Eurodrive GmbH & Co. KG, uma empresa familiar alemã ativa no ramo da tecnologia de sistemas de transmissão, vai expandir a sua fábrica em Graben-Neudorf até 2019. O tamanho da fábrica existente com uma área de 110 000 m² será quase duplicado. Os componentes principais das obras de expansão são um edifício de fábrica, uma ponte pedonal, assim como uma ponte rodoviária.
A nova ponte vem substituir a já existente ponte Hervester n.º 423, devido ao seu mau estado. Após a montagem na margem, a ponte foi empurrada peça a peça sobre o canal Wesel-Datteln. Neste processo, foi utilizado um barco de pontão para mover a estrutura para a outra margem.
A ponte verde AM2 foi construída com o método de cascas de betão, designado de Pneumatic Forming of Hardened Concrete (PFHC). Este novo método foi desenvolvido pela Universidade Técnica de Viena (TU Wien) no âmbito do projeto de pesquisa "Superfícies de forma livre em betão".
No âmbito do projeto de expansão do canal Elbe-Havel, procedeu-se à substituição da ponte rodoviária de Güsen por uma nova no mesmo local. A nova construção foi necessária, visto que a largura e altura livres da ponte existente não eram suficientes para a expansão do canal.
O viaduto de Müngsten, inaugurado em 1897, é uma das estruturas de pontes em aço mais importantes do mundo. Com uma altura de 107 m sobre o rio Wupper, é também a ponte ferroviária mais alta da Alemanha. O esboço baseia-se no viaduto de Garabit, construído em 1884 em Saint-Fleur, no sul de França, por Gustave Eiffel que já antes, em 1877, se tinha destacado pela construção da Ponte Maria Pia no Porto.
Em 2018 será construída em Münster, na Alemanha, uma ponte nova com uma arquitetura em arco de requinte. A ponte rodoviária nova fará a travessia do canal Dortmund‑Ems com um vão de 67,20 m e irá substituir a já existente ponte arqueada clássica datada do ano de 1957 e com menos 5 m de comprimento de vão.
A ponte para peões e ciclistas tem uma forma em S e faz a travessia do rio Neckar, na Alemanha. O comprimento total é de 96,30 m, com uma largura de 3 m, sendo que a parte central da ponte é reta.
Em maio de 2013, foi concluída uma nova ponte suspensa com forma em S sobre o rio Agger, perto da cidade alemã de Lohmar. Com a sua forma curvada, a ponte reflete o percurso do rio e integra-se perfeitamente na paisagem.
Em 2013, foi realizado um projeto muito especial em Pitalga, no Sri Lanka. Trata-se de uma ponte que foi calculada e construída por 30 estudantes que pertencem a um grupo universitário alemão chamado "Engineers Without Borders - Karlsruhe Institute of Technology". Este grupo está a implementar vários projetos de desenvolvimento em sete países diferentes.
Em outubro de 2013, foi construída sobre o rio Loisach a ponte "Walsersteg". A ponte, destinada a peões e ciclistas, está localizada na cidade Wolfratshausen, no sul da Alemanha. Com esta obra, ficam ligados os caminhos já existentes ao longo de ambas as margens do rio. Os vãos da ponte sobre o rio não têm pilares, sendo o tabuleiro apoiado por tirantes. A estrutura tem uma largura de 3 m e um comprimento de vão de 46 m.
A empresa Janson Bridging de Hank, nos Países-Baixos, produz diferentes tipos de pontes, temporárias, de emergência e permanentes, destinadas a fins de utilização pública, industrial e militar. Todas estas pontes, com diferentes formas, têm como base um conceito modular, podendo facilmente ser ajustadas aos desejos dos clientes.
O skywalk allgäu é um caminho com um comprimento de aproximadamente 500 m, construído a uma altura de 15 a 30 m acima do solo, que segue ao longo das copas de árvores nos Alpes da Algovia, no sul da Alemanha. O circuito, construído a uma altura de aproximadamente 1000 m acima do nível do mar, é constituído por uma construção de cabos e pontes suspensas, suportada por 14 mastros. O ponto central e também a atração principal é a torre de observação com 50 m de altura, que proporciona uma vista deslumbrante sobre os Alpes e o lago de Constança.
Em Anaklia, uma cidade na costa do Mar Negro da Geórgia, foi inaugurada em 2012 uma das maiores pontes pedonais em madeira do mundo. A ponte tem um comprimento total superior a 500 m e une a zona do hotel e do porto a uma área costeira praticamente sem uso. Nos próximos anos, está previsto o desenvolvimento turístico para esta parte.
Desde março de 2011 que uma ponte pedonal em vidro com um comprimento de 30 m faz a ligação entre o hospital St. Michael e o novo centro de investigação Li Ka Shing Knowledge Institute. A estrutura de apoio é constituída por vários anéis de aço ovalizados, dispostos de maneira rodada entre si. A ponte, com uma altura de secção de 4,60 m e 3,80 m de largura, foi projetada pela empresa Diamond and Schmitt Architects Inc. de Toronto.