Un nouveau centre d'expérience utilisateur a été ajouté au célèbre NeoPark de Hefei, en Chine. Comme sur le logo de NIO, la moitié supérieure symbolise le ciel et la moitié inférieure la terre et la route, et ça donne un très beau bâtiment.
Le pont-canal de l'Ems construit au kilomètre 78.806N dans les années 1930 va être rénové dans le cadre des travaux d'extension du canal Dortmund-Ems (DEK). Le nouvel ouvrage sera à double tablier et doit être construit sans interrompre la navigation.
Ce projet a été mené selon la méthode BIM. Les informations et les données ont pu être échangées à l'aide de fichiers IFC. Le modèle a ainsi été créé dans REVIT, puis exporté vers RFEM afin de définir les charges, dimensionner les éléments et effectuer les calculs requis.
L'extension de l'école de Sutz-Lattrigen a été construite au-dessus de son actuel rez-de-chaussée. Celui-ci n'avait cependant pas été conçu pour supporter des étages supplémentaires et les charges du nouveau premier étage et celles prévues pour le second étage à construire ne pouvaient donc être que des charges concentrées. Le bois a été utilisé pour cette extension afin de réduire le poids, mais aussi pour des raisons relatives à l'environnement pédagogique et à la durabilité du bâtiment.
Afin d’augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport Orly Sud et de fluidifier les déplacements des passagers pour les arrivées et les départs, notamment pour les compagnies low-cost ; des travaux d’extension dans le terminal Sud ont été initiés par le groupe ADP.
L'histoire de ce théâtre bâti entre 1911 et 1913 a été marquée par de nombreuses péripéties : il a été détruit par les bombardements aériens des Alliés en février 1945, reconstruit dans les années d’après-guerre et endommagé par des crues en août 2002. Le théâtre de Dresde a été entièrement rénové et modernisé en l'espace de 18 semaines de pause dans ses activités.
À partir de 2018, un pont en arc lié à l'architecture attrayante verra le jour à Münster, en Allemagne. Le nouveau pont routier, d'une travée de 700 mètres, sera construit sur le canal Dortmund-Ems. Il remplacera le pont en arc classique existant, construit en 1957, dont la portée est inférieure d'environ 5 m.
La chapelle attenante à l'ancien couvent de San Pedro à Lugo, en Espagne, a été construite en 1690. Son ancienne toiture était uniquement supportée par un treillis engagé dans la maçonnerie du mur principal de l'église par des trous de boulin. L'état de la structure s'est détérioré au fil du temps et sa voûte inférieure a été endommagée au point de devoir limiter l'accès à l'intérieur du bâtiment.
La toiture a été entièrement remplacée dans le cadre d'un projet de restauration afin de pouvoir à nouveau utiliser l'espace sous toiture et laisser la lumière naturelle passer à travers les fenêtres gothiques afin d'éclairer la nef de l'église. Avant les travaux, les fenêtres avaient été colmatées afin de soutenir le treillis de la toiture.
Le centre Frans Masereel, fondé en 1972, constitue un espace de vie et de travail pour 70 graphistes, artistes et critiques du monde entier qui souhaitent se perfectionner dans l’impression en taille-douce, l’impression 3D ou encore la lithographie.
Un studio de graphisme, une chambre noire et de nouveaux espaces d’exposition ont été construits à l'occasion d'un projet d'extension du Centre lancé en 2013.
La grande mosquée de la Mecque est le premier lieu saint de l'islam et la plus vaste mosquée du monde. Un étage supplémentaire a été construit à l'intérieur de l'édifice, autour du sanctuaire de la Kaaba, qui se trouve au centre de la grande mosquée. Ce projet a été baptisé « Extension Mataf ».
Une station de recherche a été construite en Antarctique pendant les mois d'été de 2010 à 2012 pour le National Centre for Antarctic and Ocean Research indien. La conception et la planification ont été effectuées par le cabinet bof Architekten et le bureau d'études IMS Ingenieurgesellschaft de Hambourg.
L'ouvrage est composé d'une structure métallique qui enveloppe le bâtiment et de 134 conteneurs qui permettent le transfert des charges verticales et horizontales. L'analyse finale de la structure a été réalisée par le bureau d'études KSF, basé à Bremerhaven.
De loin, les visiteurs croient apercevoir des montagnes russes bâties au sommet d'un terril verdoyant. Lorsqu'ils s'approchent, ils comprennent néanmoins pourquoi la structure n'est pas environnée des bâtiments qu'on trouve généralement dans les parcs d'attractions.
Il ne s'agit en effet pas d'une montagne russe, mais d'une incroyable sculpture constituée d'un escalier de 215 m qu'ils peuvent parcourir. Il n'est cependant pas possible de la traverser d'une seule traite car la boucle verticale est inaccessible aux piétons.
Cette structure de 60,7 m de haut est constituée d'un échangeur de chaleur et d'une colonne. La structure est principalement composée de tôles renforcées par des profilés en acier dans la partie inférieure.
La table élévatrice conçue est mobile verticalement et possède un contrepoids.