Nowość
FAQ 002506 PL 25. lutego 2019

Markus Baumgärtel Programy samodzielne CRANEWAY

Jeśli droga startowa dźwigu ma małą belkę wspornikową na początku i na końcu, tak aby prowadnice dosięgały podpory, deformacje w tych obszarach wykazują niedopuszczalne wartości. Co robić

Odpowiedź

Zgodnie z aktualnymi zaleceniami, dowód odkształcenia wspornikowego dźwigara na pasie dźwigu z wzorami

$ \ Operatorname {Az} \ \ równoważnik \; (2 \; \ \ l czasy _ {\ operatorname {wspornikowe}}) \ / \ \ operatorname {dop} \ ;. \ operatorname {} $ odkształcenie
i
$ \ Operatorname {Az} \; \ równoważnik \ ;. \ operatorname {dopuszczalna} \; \ max \ ;. \ operatorname {} $ odkształcenie

out. W programie nie można odróżnić, czy dowód na weryfikację nośnika drogi startowej żurawia jest bez znaczenia, czy nie. Decyzja ta musi zostać podjęta przez inżyniera.

Zazwyczaj egzaminator otrzymuje proste wskazanie statyki. Alternatywnie można również zdecydować, czy taki nośnik do projektowania całego nośnika drogi startowej żurawia jest zawsze istotny i zaniedbywany podczas wprowadzania geometrii.

Istnieje już interesujące seminarium internetowe na temat „ Projektowanie pasów dźwigowych zgodnie z Eurokodem 3 ”.

Słowa kluczowe

Kragarm Krahnbahnträger deformacja wspornikowa odporna na odkształcenia dopuszczalne odkształcenie

Linki

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Znaleźliście Państwo odpowiedz na swoje pytanie?
Jeśli nie, mogą Państwo skontaktować się z nami bezpłatnie drogą mailową, poprzez czat lub forum lub wysłać zapytanie za pomocą formularza online.

+48 (32) 782 46 26

+48 730 358 225

info@dlubal.pl

Samodzielne Konstrukcje stalowe
CRANEWAY 8.xx

Program samodzielny

Wymiarowanie belek podsuwnicowych według EN 1993-6 i DIN 4132

Cena pierwszej licencji
1 480,00 USD