État limite de service
Ces options déterminent si les déformations maximales sont rapportées aux extrémités décalées des barres ou des ensembles de barres (ligne de connexion entre les nœuds de début et de fin du système déformé) ou au système initial non déformé. Les déformations sont généralement calculées par rapport aux déplacements dans l'ensemble du système structural.
Cet article de la base de connaissance disponible sur notre site Web présente un exemple décrivant la relation des déformations.
Spitze
Vous pouvez vérifier et ajuster si nécessaire les déformations limites dans la boîte de dialogue Paramètres de l'Annexe nationale (voir la Figure 2.10).
Lors de la vérification à l'ELS des ponts métalliques, il est nécessaire de vérifier le coefficient d'élancement des plaques d'âme afin d'éviter une ondulation excessive des plaques (la « respiration de l'âme ») ainsi que les réductions de rigidité dues au flambement des plaques. La fonction associée à la case Vérifier comme un pont métallique selon EN 1993-2, 7.4 [8] permet d'analyser la respiration (déformations répétées hors du plan), qui peut entraîner des problèmes de fatigue au niveau des assemblages âme-semelle.
Vous devez préciser si le calcul concerne un pont routier ou un pont ferroviaire car il existe différents critères pour chaque cas.
Les deux options proposées permettent de décider dans quel axe de barre local une contre-flèche est disponible, le cas échéant. Selon les paramètres déjà définis, wc, v ou wc,u est affiché dans la colonne F de la fenêtre 1.9 (voir la Figure 2.37).