Complexe « Intelligent Quarters » à Hambourg, Allemagne

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Le complexe « Intelligent Quarters » de Hambourg achevé

Le complexe « Intelligent Quarters » en cours de construction, à Hambourg (© grbv)

Modèle 3D de l'immeuble de bureaux (à gauche) et du bâtiment résidentiel (à droite, © grbv)

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Maître d'ouvrage	ECE Projektmanagement GmbH & Co. KG www.ece.com Strabag Real Estate GmbH www.strabag-real-estate.com
Architecture	Störmer, Murphy and Partners GbR www.stoermer-partner.de
Entreprise générale	BAM Deutschland AG www.bam-deutschland.de
Calcul de structure	grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG grbv.de

Données du modèle de l'immeuble de bureaux de 18 étages

Un nouveau complexe constitué de deux immeubles de bureaux de dix-huit et sept étages, d'un immeuble résidentiel de neuf étages et d'un parking souterrain sur deux niveaux a été construit dans le centre du quartier HafenCity d'Hambourg, en Allemagne.

Ce complexe est bâti sur un terrain de 9 100 m² et se trouve à proximité de l'Elbe. Les spécificités liées aux constructions de plusieurs étages ont dû être prises en compte lors de la conception de ces bâtiments. Un découplage antivibratoire a en outre été réalisé car le complexe est situé au-dessus de la ligne de métro U4 de la ville.

Le client de Dlubal Software grbv Ingenieure était chargé du calcul de la structure du bâtiment ainsi que de la planification de la construction et des éléments d'excavation. Les ingénieurs du bureau d'études grbv Ingenieure ont utilisé RFEM pour le calcul de structure des bâtiments.

Caractéristiques techniques

L'immeuble de bureaux de 18 étages a été construit avec une ossature en béton armé. Les charges sont transférées via des poteaux et deux noyaux de circulation internes, qui servent également à stabiliser le bâtiment. Les planchers en béton armé sont constitués de planchers-dalles sans nervures et reposant sur des poteaux. Le bâtiment a été calculé dans RFEM sous forme de modèle 3D aux éléments finis et validé par des calculs comparatifs plans.

Le cloisonnement du bâtiment résidentiel a été réalisé à l'aide d'un système de planchers-dalles supportés linéairement. Les poutres-cloisons à longue portée au-dessus du rez-de-chaussée ont été conçues de sorte à pouvoir installer des poteaux au rez-de-chaussée.

Ce bâtiment a la particularité d'être situé presque complètement au-dessus de la ligne 4 du métro de Hambourg. Étant donné sa fonction résidentielle, des mesures antivibratoires ont été prévues en raison des vibrations causées par la circulation du métro. Un découplage élastique a donc été pratiqué entre le rez-de-chaussée et les étages à l'aide d'amortisseurs en acier. Une fois ces dispositifs antivibratoires mis en place, des mesures ont confirmé que les niveaux de vibration répondaient aux exigences du client pour l'ensemble du bâtiment.

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