Kładka dla pieszych i rowerzystów w Neckartenzlingen, Niemcy

Obliczone w oprogramowaniu Dlubal Software

Powrót do projektów klientów

Kładka dla pieszych i rowerzystów w Neckartenzlingen, Niemcy (© IB Miebach)

Model i pierwszy kształt drgań własnych kładki dla pieszych i rowerzystów w RFEM (© IB Miebach)

Projekt klienta

5. lipca 2017

Niemcy RFEM Konstrukcje drewniane Mosty Konstrukcje z betonu zbrojonego

Inwestor	Town of Neckartenzlingen, Niemcy www.neckartenzlingen.de
Budowa i planowanie	Miebach Engineering Office Lohmar, Niemcy www.ib-miebach.de
Planowanie ruchu	Blankenhorn Engineering Office Nürtingen, Niemcy www.ing-blankenhorn.de
Budowa	Gottlob Brodbeck GmbH & Co. KG Metzingen, Niemcy www.g-brodbeck.de Schaffitzel Holzindustrie GmbH + Co. KG Schwäbisch Hall, Niemcy www.schaffitzel.de

Nad rzeką Neckar w Niemczech wykonana została kładka dla pieszych i rowerzystów w kształcie S (podwójnie zakrzywiona z częścią prostą po środku). Posiada ona długość całkowitą wynoszącą 96,30 m i szerokość 3.00 m.

W rzucie poziomym omawianej konstrukcji oba brzegi są wygięte, a ich promień wynosi w przybliżeniu 65.25 m.

Konstrukcja nośna

Konstrukcja nośna kładki składa się z dwóch belek o skokowo zmiennym przekroju z drewna klejonego krzyżowo, połączonych ze sobą i przytwierdzonych do podpór. Konstrukcja łączy trzy przęsła rozciągające się nad rzeką Neckar, o przybliżonych wymiarach 25.90 m / 44.50 m / 25.90 m i całkowitej długości 96.30 m.

Aby wykorzystać materiał w efektywny sposób, wysokość przekroju jest zmienna i wynosi od 80 cm do 208 cm w zależności od przenoszonych sił wewnętrznych. Konstrukcja zaprojektowana jest jako belka ciągła, przez co pojawiają się miejsca, w których występuje moment zerowy. W miejscach występowania momentu zerowego zamodelowano połączenia przegubowe, dzięki czemu otrzymane rozmiary elementów drewnianych nadają się do transportu oraz ich montaż został znacznie uproszczony.

Ochrona drewna

Konstrukcja nośna jest chroniona przed działaniem warunków atmosferycznych dzięki swojej geometrii (trasowanie boczne) oraz górnemu pokryciu, które wykonane jest z prefabrykowanych płyt betonowych (z blachami okapowymi i z dodatkowym uszczelnieniem na drewnianych belkach). W celu weryfikacji założeń dotyczących ochrony drewna zamontowano system monitorujący poziom jego wilgoci w miejscu, w którym występuje największy przekrój.

Posadowienie

Konstrukcja obejmuje betonowe przyczółki wraz z fundamentami posadowionymi na palach wierconych oraz podpory pośrednie, składające się z żelbetowych słupów posadowionych bezpośrednio. Za konstrukcją nośną mostu ścieżka kontynuowana jest przy pomocy rampy, której konstrukcja wykonana została w technologii żelbetowej.