Štíhlý, elegantní most pro pěší a cyklisty spojuje staré město a nemocniční město velkého okresního města Eichs. Tento zákaznický projekt získal ocenění „Bavarian Engineering Award 2023“ a „Ernst & Sohn Engineering Award 2024“ – a právem, protože je opravdu něčím výjimečný.
V Münsteru se má nahradit most pro pěší a cyklisty. Zvláštností je přitom elegantní konstrukce, která se v plynulém oblouku klene přes průplav Dortmund-Emže. Opravdu velmi zajímavá stavba!
Památkově chráněný most Krále Ludvíka, který byl postaven v roce 1852 a dosahuje délky 123 m, je skvělým příkladem stavitelského umění v oblasti inženýrských staveb v Německu. Od roku 1986 slouží tento dřevěný dříve železniční most jako lávka pro pěší a cyklisty, která překlenuje 30 metrů hluboké údolí řeky Iller.
V rámci rozšíření spolkové silnice 236 na 4proudovou komunikaci mezi Dortmundem a přípojkou na dálnici Autobahn 1 ve Schwerte byla renovována stávající lávka pro pěší a cyklisty Freischütz.
V květnu 2022 byla otevřena nová lávka Sky Bridge v areálu Dolní Morava (Česká republika), která se s délkou 721 m stala nejdelší lávkou pro pěší na světě. Návrh a realizaci lávky zajistila společnost TAROS NOVA a.s., výpočet byl provedený v programu RFEM 5.
Vzhledem k tomu, že na lávce pro pěší a cyklisty ve Valle Seriana v italské provincii Bergamo byla některá dřevěná prkna poškozena, bylo třeba je zhotovit z odolnějších materiálů. V této souvislosti sdružení obcí v horském údolí Valle Seriana pověřilo studio Rota Nodari z obce Alzana Lombarda návrhem a řízením prací pro obnovu přechodu přes řeku Serio mezi obcemi Cene a Gazzaniga.
Při rozšiřování průplavu Dortmund-Emže (DEK) se má obnovit průplavní most na Emži postavený ve 30. letech na DEK - km 78,806N. Nová konstrukce má mít dvojitý žlab, který se má postavit za plavebního provozu.
V rámci projektu pěšího přemostění řeky Taffa byl, kromě funkce samotného mostu, do celkové koncepce integrován domek pro zahradní techniku a také plošina pro posezení. Subtilní příhradové nosníky nesou celou konstrukci a plní i funkcí zábradlí.
Tato štíhlá dřevěná lávka se klene nad řekou Bow ve městě Banff. Město Banff se nachází v nejstarším kanadském národním parku ve Skalistých horách. Lávka je široká 4 m a dlouhá 113 m, čisté rozpětí 80 m ji činí možná nejdelším dřevěným mostem svého druhu na světě.
Konstrukce mostu Isarsteg je dokonale zakomponována do okolní krajiny. Rozvětvená lávka překlenující řeku Isar je inspirována přírodními tvary. Rampy, schody, sloupy a vodorovné nosníky společně tvoří prostorový rám. Lávka pro pěší a cyklisty v délce 160 m byla vyrobena z konstrukční oceli S355 J2G2W (COR-TEN) odolné proti povětrnostním vlivům.
Německá rodinná firma SEW-Eurodrive GmbH & Co. KG zabývající se výrobou pohonné techniky chce do roku 2019 rozšířit svou továrnu v Graben-Neudorfu. Stávající rozloha továrny 110 000 m² bude téměř zdvojnásobena. Hlavními součástmi tohoto rozšíření je budova továrny, kombinovaná lávka pro pěší a pro média a silniční most.
Nový most nahrazuje stávající hervestský most č. 423, který byl klasifikován jako nevyhovující. Most byl smontován na břehu a poté postupně nasunut nad weselsko-dattelnský kanál s využitím pontonové lodi.
Most pro zvěř AM2 byl postaven metodou pneumatického tvarování ztvrdlého betonu (PFHC - Pneumatic Forming of Hardened Concrete) Tento nový postup byl vyvinut na Technické univerzitě ve Vídni v rámci výzkumného projektu "Nepravidelné plochy z betonu".
Při přestavbě průplavu Labe-Havola byl silniční most v německém Güsenu nahrazen novým mostem. Nová konstrukce byla nezbytná, protože světlá šířka i výška stávajícího mostu nebyla pro rozšíření vodní cesty dostačující.
Müngstenský most z roku 1897 patří dodnes mezi nejvýznamnější stavby v oblasti ocelových mostů nejen v Německu. 107 metrů vysoký viadukt nad řekou Wupper je nejvyšším železničním mostem v Německu. Návrh vychází z konceptu viaduktu Garabit od Gustava Eiffela, který byl dokončen v roce 1884 u Saint‑Flour v jižní Francii.
V roce 2018 vznikne v německém městě Münster architektonicky mimořádně povedený obloukový most. Tento nový silniční most překlenuje se svým rozpětím 67,20 metrů kanál Dortmund‑Ems. Nahradí tak stávající klasický obloukový most, postavený v roce 1957, jehož rozpětí je o 5 m menší.
Most pro pěší a cyklisty v německé obci Neckartenzlingen má tvar písmene S s rovnou střední částí a svou celkovou délkou 96,30 m a světlou šířkou 3,00 m překonává řeku Neckar.
Od května 2013 se přes řeku Agger nedaleko města Lohmar v západním Německu vine nový zavěšený most. Díky svému esovitému tvaru, kterým napodobuje tok řeky, most dokonale zapadá do okolní krajiny.
V roce 2013 byl v 6 000 km vzdálené Pitigale na Srí Lance zrealizován velmi zvláštní projekt. Jedná se o most navržený, spočítaný a postavený třiceti studenty. Ti byli součástí univerzitní skupiny „Engineers Without Borders“ při Technologickém institutu v Karlsruhe, která realizuje rozvojové projekty v sedmi různých zemích.
V říjnu 2013 byla otevřena „Walsersteg“, lávka pro pěší a cyklisty postavená přes řeku Loisach, na jihu starého města Wolfratshausen v Německu. Most spojuje stávající cesty na obou stranách řeky. Otevřený most se klene přes řeku Loisach bez jediného mezisloupu a má pouze jeden pylon na jedné straně. Konstrukce je 3 metry široká a rozpětí dosahuje 46 metrů.
Společnost Janson Bridging z Hanku v Nizozemsku vyrábí dočasné, nouzové i stálé mosty pro civilní, průmyslové nebo vojenské využití. Všechny tyto mosty několika typů jsou založeny na modulárním konceptu, který lze jednoduše přizpůsobit přáním zákazníka.
Skywalk Allgäu je stezka o délce asi 500 metrů, posazená ve výšce 15 až 30 metrů nad zemí, vedoucí přes vrcholky stromů v Allgäuských Alpách. Konstrukce stezky byla postavena asi 1 000 metrů nad mořem a skládá se z kabelů a visuté mostní konstrukce. Konstrukci nese 14 věží, zakotvených pomocí kabelů. Hlavní turistickou atrakcí je 50 metrů vysoká rozhledna, která návštěvníkům nabízí překrásný výhled na Alpy, Předalpí a Bodamské jezero.
Jeden z nejdelších dřevěných mostů na světě je od počátku roku 2012 ve městě Anaklia, lázeňském městě na východním pobřeží Černého moře. Je více než 500 m dlouhý a spojuje hotel a přístav s pobřežní oblastí, která je prozatím uzavřena, ale v budoucnu bude otevřena turistům.
Od března 2011 propojuje 30,5 m dlouhá skleněná lávka pro pěší nemocnici sv. Michala s výzkumným centrem Li Ka Shing Knowledge Institute. Nosná konstrukce se skládá z několika oválných ocelových prstenců, které jsou vzájemně spleteny. Most s výškou průřezu 4,60 m a šířkou 3,80 m navrhla společnost Diamond and Schmitt Architects z Toronta.
Student Technické univerzity v Drážďanech Radoslav Dimitrov použil program RSTAB pro analýzu prutových konstrukcí a provedl statický výpočet ocelového mostu.
Most pro pásový dopravník s pojízdným vozíkem je součástí pásového dopravního zařízení v Uzbekistánu.
Projektová kancelář Jürgen Ehlenz, která patří k dlouholetým zákazníkům společnosti Dlubal Software, převzala odpovědnost za statické výpočty a důkladné posouzení mostu i ostatních částí pásového dopravníku.