Dane techniczne
Przedłużeniem terminala Orly Sud jest metalowa konstrukcja szkieletowa o wymiarach około 150 m długości, szerokości 45 m i wysokości całkowitej 21 m. Les planchers sont en structure mixte. Les façades sont principalement en produits verriers de grande hauteur. La stabilité est assurée par des portiques dans le sens transversal ainsi que par des portiques et des croix de saint André dans le sens longitudinal.
Modélisation et vérification dans RFEM
L’ensemble des éléments structurels (stabilité, poutres de planchers, pannes, chevêtres, etc.) de l’ouvrage ont été modélisés dans RFEM, soit plus de 7 300 barres pour un poids de l’ordre de 1 500 tonnes. La puissance de RFEM a permis de calculer l’ensemble au second ordre avec la prise en compte des imperfections globales dans les éléments de stabilité.
L’analyse non linéaire représente un total de plus de 250 combinaisons prenant en compte les différentes directions des imperfections globales. L'analyse converge avec un nombre d’incréments de combinaisons de charge égal à 4.
Les vérifications en stabilité ont été réalisées dans le module RF-STEEL EC3 et l’extension RF-STEEL Warping Torsion pour l’analyse des profils avec moment de torsion.
L’entreprise en charge de la fabrication de la charpente métallique a pu extraire facilement les efforts aux nœuds des attaches pour la réalisation de celle-ci à l’aide de RFEM Viewer, version visionneuse du logiciel.
| Klient | Groupe ADP www.parisaeroport.fr |
| Zarządzanie budową | Groupe ADP www.parisaeroport.fr |
| Konstrukcja metalowa | Vinci Construction Francja www.vinci-construction.fr et Blocotelha www.blocotelha.com |
| Konstrukcje fasadowe | Vinci Construction France www.vinci-construction.fr i SETAL www.setal.eu |
| analiza statyczna | Roux Ingénierie www.rouxingenierie.com |
