Spiralne schody w KF Aerospace Center for Excellence, Kanada
Projekt klienta
W KF Aerospace Center for Excellence w Kelowna w Kolumbii Brytyjskiej powstały niezwykłe spiralne schody. Składają się one z kompozytu drewniano-betonowego i rozciągają się na długości około 21 m i wysokości około 7 m, bez podpór pośrednich.
Klient | KF Aerospace |
Architekt | Meiklejohn Architekci |
Generalny wykonawca | Sawchuk Developments |
Analiza statyczno-wytrzymałościowa i budowa |
StructureCraft www.structurecraft.com |
Dane modelu schodów i podkonstrukcji
Model
Za projekt konstrukcyjny i budowę schodów odpowiedzialna była firma StructureCraft z Kanady. Do analizy statyczno-wytrzymałościowej wykorzystano program RFEM.
Konstrukcja
Inżynierowie StructureCraft musieli zmierzyć się z unikalną i wymagającą koncepcją projektową: połączenie dwóch poziomów muzeum z wykorzystaniem wolnostojących spiralnych schodów z drewna CLT. Spiralny kształt wymaga zginania i skręcania elementów z drewna klejonego krzyżowo, co powoduje zginanie względem silnych i słabych osi oraz siły skręcające. Zwiększyło to nie tylko złożoność procesu produkcyjnego, ale także podatność na wzbudzenie dynamiczne, które zwykle wpływa na projektowanie konstrukcji schodów.
Spiralne schody składają się z podwójnie zakrzywionych elementów z drewna klejonego krzyżowo oraz z betonowej płyty zamocowanej u góry. Z jednej strony beton zapewnia niezbędną masę do kontrolowania drgań schodów, które mają rozpiętość około 15 m. Z drugiej strony, efekt połączenia betonu i drewna klejonego krzyżowo zwiększa ogólną sztywność. Dlatego podpory pośrednie są zbędne, dzięki czemu schody stanowią konstrukcję bardzo estetyczną.
Obliczenia konstrukcyjne w programie RFEM
Program RFEM wykorzystano do określenia sił wewnętrznych w kompozycie drewno-beton oraz konstrukcji nośnej. Funkcje programu, takie jak wprowadzanie sztywności sprężystej za pomocą wykresów oraz możliwość dostosowywania niektórych właściwości materiału do wybranych przypadków obciążeń pomogły w ocenie długoterminowego zachowania się kompozytu drewno-beton oraz jego odkształceń. Moduł dodatkowy RF-LAMINATE pomógł również określić zginanie i naprężenia ścinające w każdej warstwie indywidualnie zdefiniowanej konstrukcji z drewna CLT.
Lokalizacja projektu
5800 Lapointe Drive, Kelowna International Airport (YLW)Słowa kluczowe
Schody Schody spiralne Drewno klejone krzyżowo CLT Drewno Beton Kompozyt drewniano-betonowy
Skomentuj...
Skomentuj...
- Odwiedziny 1789x
- Zaktualizowane 15. września 2022
Kontakt
Masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz porady? Skontaktuj się z nami przez telefon, e-mail, czat, forum lub przeszukaj stronę FAQ, dostępną 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Nowy
Definiowanie powierzchni wielowarstwowych w RFEM 6
W tym artykule dowiesz się, jak definiować wielowarstwowe konstrukcje powierzchniowe w programie RFEM 6 za pomocą rozszerzenia „Powierzchnie wielowarstwowe”.
-
Rozkład obciążenia na moich prętach wygląda inaczej podczas korzystania z powierzchni przenoszenia obciążeń w porównaniu z kreatorami obciążeń. Jaki jest tego powód?
- Jak skutecznie zdefiniować przeguby liniowe na wielu powierzchniach?
- Dlaczego'nie mogę zdefiniować obrotu podczas definiowania warstw?
- Jak utworzyć imperfekcję w programie RFEM 6 na podstawie postaci własnej?
- Jak uwzględnić wytrzymałość strefy wpływu spoiny dla aluminium?
- Dlaczego kreator "Obciążenia prętów od obciążeń powierzchniowych" generuje niepotrzebne obciążenia punktowe?
- Dlaczego mapa Austrii eHORA pokazuje inne obciążenia śniegiem niż narzędzie do geostref?
- Jak przeprowadzić obliczenia w zależności od przypadku dla różnych sytuacji obciążeniowych?
- Jak zmienić grubość warstwy dla przekroju drewna klejonego warstwowo w RFEM 6?
- Jak zdefiniować pręt jako wspornik, a nie jako podparty na obu końcach pręt, aby przeprowadzić obliczenia użytkowalności lub ugięcia?
- Jak skutecznie zdefiniować przeguby liniowe na wielu powierzchniach?