Jest może jednym z najbardziej znanych symboli na świecie. Z 7 mln odwiedzających rocznie wieża Eiffla należy do najpopularniejszych atrakcji turystycznych na naszej planecie. W każdym albumie ze zdjęciami, zarówno analogowym, jak i cyfrowym, można ją znaleźć, jeśli celem podróży było Paryż. Miasto miłości, wieża miłości.
Dlaczego właśnie ten mierzący 10 000 t kolos stalowy, jak żadne inne dzieło architektury, stoi za najpiękniejszym uczuciem na świecie? Szczerze mówiąc, też nie możemy tego wytłumaczyć. Ale możemy opowiedzieć, jak doszło do tego, że wieża Eiffla wciąż stoi, także 140 lat po jej budowie. Jest ciekawe przede wszystkim to, że wieża Eiffla miała być zburzona, i to zaledwie kilka lat po jej konstrukcji.
W tym wpisie na blogu przyjrzymy się wspólnie historii pomnika, który jak mało który inny został pokochany przez mieszkańców swojego miasta. Wzniesiony do nieba, wychwalany pod niebiosa, a ostatecznie prawie przepadł: Witajcie w podróży przez czas, do końca XIX wieku. Do pracowni cenionego inżyniera, na którego biurku zaczęła się wieża Eiffla.
Budowa wieży Eiffla
Przyjrzyjmy się więc wspólnie powstawaniu wieży Eiffla. Kto ją zaprojektował, jak została zbudowana i jakie szczególne cechy niosła za sobą budowa? Najpierw spójrzmy na okoliczności, w których powstała wieża Eiffla. Jakie były warunki we Francji pod koniec XIX wieku?
Tło historyczne
Francja pod koniec XIX wieku
Francja pod koniec XIX wieku uległa przez ostatnie kilkadziesiąt lat znacznym zmianom. Prawie 100 lat po Rewolucji Francuskiej, republika nie była jeszcze jednowiekowa. Ale nie tylko politycznie wiele się działo. Industrializacja była w pełnym toku.
Inaczej niż na przykład w Anglii, industrializacja we Francji rozpoczęła się znacznie później, dopiero w połowie XIX wieku. Duża niestabilność wewnętrzna po rewolucji i wojnach napoleońskich również wnosiła swoje.
Jeszcze do tego doszło, że francuski węgiel, niezbędny do produkcji żelaza i stali, nie miał dobrej jakości. Francji brakowało po prostu węgla, i to na każdym kroku. Dlatego budowy ze stali były również pod koniec XIX wieku dość drogie i niekoniecznie powszechne. Jak więc doszło do tego, że właśnie Francja otrzymała z wieżą Eiffla pomnik ze stali, który do dziś się utrzymuje?
Wieża Eiffla: Brama do wystawy światowej
Za wieżą Eiffla skrywa się, jak sugeruje nazwa, słynny inżynier Gustave Eiffel. On i jego zespół otrzymali zlecenie wybudowania 300-metrowej wieży na nadchodzącą wystawę światową. Miała ona służyć jako wejście i utrzymać się około 20 lat.
Ta wystawa światowa była czymś szczególnym. Przypadała na ważny moment, dokładnie 100 lat po wielkiej Rewolucji Francuskiej. Zaszczyt i presja zarazem. Ale Eiffel wiedział, że jego wieża sprosta temu zadaniu. Choć opinia publiczna myślała inaczej. Budować tak wysoko ze stali? To nie było prawie możliwe. A stal przecież kołysała się na wietrze. Wieża Eiffla nigdy by się nie utrzymała! A jednak, utrzymała się.
Kto zaprojektował wieżę Eiffla?
Gustave Eiffel koordynował i nadzorował budowę wieży Eiffla. To miało być jego największe dotąd dzieło, coś, o czym wielu inżynierów marzy: coś, co po nich pozostanie. Pomnik z własnym nazwiskiem na nim. Choć Eiffel sam nigdy tak o wieży nie mówił.
Dotychczas zyskał sobie nazwisko dzięki budowie mostów. Zamiast ciężkich stalowych belek stosował niemalże filigranowe konstrukcje kratowe, które wzbudzały wiele sceptycyzmu. Chcecie dowiedzieć się więcej o nim? Tutaj znajdziecie wpis na blogu o legendzie inżynierii i twórcy wieży Eiffla Inżynier-legenda Gustave Eiffel .
W rzeczywistości jednak projekt wieży Eiffla nie pochodził od samego Eiffla. To dwóch inżynierów z zespołu Eiffla, Maurice Koechlin i Émile Nouguier, przedstawili mu w czerwcu 1884 roku pierwszy projekt 300-metrowego metalowego masztu. Konstrukcja kratowa ze stali miała stać na czterech nogach i zwężać się ku górze.
Kursywą ogrodzono jak najmniejszy opór powietrza, dzięki czemu wieża Eiffla była przygotowana na silne wiatry. Dzięki kształtowi podpór miały one maksymalnie odprowadzać wiatry boczne w dół. Pierwszy szkic z 6 czerwca 1884 roku pochodził od Koechlina, podczas gdy Nouguier zajmował się głównie procesem montażu wieży Eiffla.
Technicznie projekt obu inżynierów był nienaganny. Jednak portal na wystawę światową potrzebował czegoś więcej. Eiffel był niezadowolony z estetyki projektu. W porównaniu do innych artystycznych budowli, wieża Eiffla wyglądała bardziej jak nadmierny gigantyczny maszt przewodowy, a nie jak pomnik architektury.
Eiffel więc przekazał projekt inżynierów do architekta Stephena Sauvestre'a wiosną 1886 roku. Ten dodał wieży Eiffla dzisiaj tak słynny łuk z pierwszym piętrem. Chociaż dla nośności nie był on konieczny, to jednak dobrze wyglądał. I o to w końcu chodziło. Doszły jeszcze murowane cokoły i zmiana rozkładu poszczególnych kondygnacji. Jeszcze kilka ozdób i zmodyfikowany szczyt – i oto gotowy był ostateczny projekt. Widzimy więc: z projektem wieży Eiffla jej twórca nie miał zbyt wiele wspólnego.
Nawet konkurs, który został rozpisany na budowę monumentalnej wieży na wystawę światową, przebiegał inaczej, niż możecie się spodziewać. Co prawda ostateczna wersja wieży Eiffla, stworzona przez Eiffla, wygrała, ale było to już wcześniej ustalone.
Francuski inżynier daleko przed konkursem wykorzystał swoje kontakty i podpisał kontrakt. Około 100 innych zgłoszeń zostało co prawda przyjętych dla formalności, ale od razu przyznano mu kontrakt na realizację wieży Eiffla. Decyzja ta wywołała spore niezadowolenie i jeszcze bardziej zaostrzyła ogólną dyskusję wokół wieży.
Wieża Eiffla rośnie
Prace budowlane nad wieżą Eiffla trwały zaledwie dwa lata. Dla budowli tej wielkości był to w XIX wieku bardzo napięty harmonogram. W końcu taka wielka wieża nigdy wcześniej nie została zbudowana, tym bardziej nie z żelaza.
Dane i fakty dotyczące budowy wieży Eiffla
Budowę realizowało 50 inżynierów, 100 pracowników hutniczych i 121 robotników budowlanych. Sama wieża Eiffla składa się z 18 038 elementów, wszystkie z kutego żelaza. Zamontowano 3 300 t żelaza i 2,5 mln nitów.
W przypadku monumentalnych budowli nawet pod koniec XIX wieku dochodziło nadal do wielu zgonów. Dlatego obawy o bezpieczeństwo wszystkich zaangażowanych były uzasadnione. W końcu tak wysoka wieża, wkrótce najwyższa budowla na świecie, nigdy wcześniej nie została zbudowana. Dzięki skrupulatnemu planowaniu przez Eiffła, solidnemu zabezpieczeniu placu budowy oraz talentowi, aby zmotywować pracujących dla siebie ludzi, doszło tylko jeden raz podczas budowy do tragicznego wypadku, w którego wyniku zginęła jedna osoba.
Krytyka wieży Eiffla
Krytyków wieży Eiffla nie brakowało wówczas. Trudno sobie to wyobrazić, biorąc pod uwagę, jak popularne i wychwalane jest to monument dziś. Wszystko zaczęło się już z pierwszymi projektami. Brama jako wejście na wystawę światową – dobrze. Ale z metalu? Że metal bardzo lubi wyginać się na wietrze w najdziwniejsze formy, było to więcej niż znane. Sam Eiffel o tym wiedział, w końcu budował liczne mosty z budowlanej stali.
Nie tylko ze strony swoich kolegów, ale i artystów, wiał duży przeciwny wiatr. Potępiali wieżę Eiffla jako monstrum z metalu, jako nadwymiarowy maszt stalowy, który psuje centrum Paryża. Pierwsze żądania o rozebranie budowli były już głośne jeszcze przed rozpoczęciem budowy. Ale Eiffel nie dał się zniechęcić. Był pewien, że jego konstrukcja ostatecznie przekona. I miał w takim Racje.
Fundament wieży Eiffla
Prace budowlane rozpoczęły się 28 stycznia 1887 roku od prac ziemnych. Zostało przemieszczenia w sumie 30 973 m³ ziemi. Było przy tym jednak szczególne wyzwanie. Bowiem fundamenty miały sięgać aż pod poziom dna rzeki Sekwany. Aby wieża Eiffla nie osiadła albo nie odpłynęła, potrzebne było rozwiązanie.
Eiffel oczywiście wcześniej przemyślał tę kwestię. Zastosował technikę, którą opracował inżynier górniczy Jules Triger. Przy użyciu tej metody w szczelną metalową obudowę pompowane jest powietrze pod ciśnieniem. W ten sposób można było założyć oba fundamenty filarów skierowane ku Sekwanie poniżej poziomu wody.
Żelazo na wieżę Eiffla
Kute żelazo na wieżę Eiffla zostało wyprodukowane w procesie pudlarskim. W tym procesie żelazo surowe jest przetwarzane na kute, przy czym większość zawartego w nim węgla ulega uwolnieniu. Powstaje w ten sposób wysoka wytrzymałość, która sprawia, że wieża Eiffla do dziś jeszcze stoi.
Ponadto ta żelazna konstrukcja na końcach nie została zespawana, lecz tylko nitowana. To otworzyło Eiffelowi możliwość pracy według metody montażowej. Produkował on poszczególne części w swojej własnej fabryce z wyprzedzeniem. Dzięki temu mogły być one bezpośrednio składane na miejscu w Paryżu.
Nawet otwory na nity były już przygotowane. Eiffel pozostawał przy tym tak konsekwentny, że wadliwe części nie były nawet dostosowywane na miejscu, lecz bezpośrednio odsyłane do poprawki na siedzibę firmy. To podejście było już wówczas prawdziwą innowacją.
Jak Eiffel przekonał miasto do wieży Eiffla
Krytyka wieży Eiffla towarzyszyła Eiffelowi przez cały okres budowy. Kiedy pierwsza platforma była gotowa, inżynier zastanawiał się, co zrobić, by przekonać do swojego pomnika ostatniego sceptyka. Na tej platformie był planowany i tak restauracja, więc kazał ustawić długie stoły, niemal na samym placu budowy.
Potem zaprosił licznych wpływowych ludzi. Przede wszystkim tych dziennikarzy, którzy dotąd chętnie wypowiadali się negatywnie o wieży Eiffla. Przy wyśmienitej kuchni wszyscy ci ludzie delektowali się widokiem na miasto pod nimi - a plan Eiffla zadziałał. Monstrum z żelaza zyskało w oczach publiczności nagle wielu nowych zwolenników, a krytyczne głosy ucichły. Ludzie czekali na ukończenie wieży Eiffla.
Wieża Eiffla na wystawie światowej 1889
Mimo, że nie obyło się bez drobnych niepowodzeń, to dzięki planowaniu i koordynacji Eiffla wieża została ukończona na czas. W dniu otwarcia wystawy światowej, na setną rocznicę Rewolucji Francuskiej, miała zostać zapalona latarnia na wieży.
Eiffel oczywiście nie przepuścił sobie okazji, żeby sam to zrobić. Był tylko jeden problem: windy, które zaprojektował jeden z jego studiów kolegów, jeszcze nie działały. Ale się nie poddał i wspiął się wszystkimi ponad 1600 stopniami na szczyt, żeby zapalić latarnie. Na czas.
Sama wieża Eiffla stała się absolutnym sukcesem. Chociaż miasto pokryło tylko około 20% kosztów budowy, to wieża Eiffla zwróciła się dzięki napływowi odwiedzających szybko. Nie tylko to – w ciągu następnych lat wieża Eiffla uczyniła swojego twórcę bogatym człowiekiem.
Gdy wieża Eiffla utraciła swój blask
Napływ na wieżę Eiffla szybko osłabł. Prawie każdy już był na platformach. Powoli entuzjazm zaczynał zanikać. Pojawiało się pytanie: Co zrobimy z wieżą Eiffla? Przebudowa? Rozbiórka? Pozostawienie jej?
Do sprawy włączyła się także prasa i wkrótce przez gazety rozciągały się szerokie napisy. Wieża Eiffla była bezużyteczna. Monstrum z żelaza należało zburzyć, i to na długo przed planowanymi 20 latami czasu stojącego.
Na wystawę światową 1900 wieża Eiffla miała zostać całkowicie przebudowana. W końcu estetyka społeczeństwa zmieniła się. Zamiast progresywnie cieszyć się z wieży Eiffla jako znaku industrializacji, nastąpił regres.
Znów moda nabrała na przepych i luksus. Wystawa była więc bardziej świętowaniem XIX wieku niż startem XX wieku. Propozycje przebudowy wieży Eiffla były różnorodne. Miastu przedstawiono m.in. takie plany:
- Dodanie balkonów, kokardek i zawijasów
- Wyburzenie do pierwszej platformy i umieszczenie globusa na niej
- Wieża Eiffla jako konstrukcja podporowa dla sztucznej góry z zazielenieniem
Jednak sam Eiffel sprzeciwił się. Walczył o swoją wieżę. Ostatecznie uzgodniono, że wieża Eiffla otrzyma swoją dziś charakterystyczną iluminację. Liczono na to, że w ten sposób ukryje się nieco jej przemysłowy wygląd.
Wieża Eiffla na przełomie wieków
Jednak nawet po tej wystawie światowej dla wieży Eiffla nie było przerwy. Turystyka nie przynosiła już wystarczająco pieniędzy i prestiżu. Co teraz? Ponieważ wieża Eiffla była najwyższą budowlą na świecie, wydawało się logiczne, by tę wysokość wykorzystać. W końcu sam Eiffel urządził sobie tam na górze nie tylko biuro dla siebie, ale przeprowadzał również eksperymenty.
Od stacji meteorologicznej i połączeń radiowych przez aerodynamikę aż po lecznicze właściwości powietrza na takiej wysokości – zrobił wszystko, aby pokazać, że wieża Eiffla jest użyteczna. Zbyt użyteczna, by ją burzyć.
.jpg?mw=760&hash=fbe358443488b2516a583f332d07e5d786f8fe34)
Rozwiązanie Eiffel znalazł w wojsku. Na szczycie wieży Eiffla powstała stacja nadawcza. To nie tylko wspierało francuską armię, ale także ocaliło przy okazji wieżę Eiffla, przyszły symbol stolicy. Jeśli nie całego kraju.
Później na wieży Eiffla zainstalowano pierwszą rozgłośnię radiową, a następnie pierwszy francuski nadajnik telewizyjny. Nadal dziś służy z anteną jako wieża radiowo-telewizyjna. W 1991 roku nabrzeże Sekwany z jej budowlami, w tym z wieżą Eiffla w Paryżu, zostało wpisane do światowego dziedzictwa UNESCO. Najpóźniej od tego momentu było jasne: Wieża Eiffla zostaje! I to chyba na zawsze.
Ciekawostki i mniej ważne fakty o wieży Eiffla
Na zakończenie chcielibyśmy podzielić się z wami kilkoma ciekawymi faktami o wieży Eiffla. Niektóre z nich mogą wam w przyszłości pomóc w zdobyciu dużo pieniędzy podczas udziału w znanych teleturniejach. Miłej lektury i zdziwienia:
- Elastyczność wieży Eiffla
Wieża Eiffla może przy upale lub zimnie zmieniać swoją wysokość nawet o 18 cm. Zmniejsza się i rozszerza. Ponadto, jej szczyt buja się nawet przy silnym wietrze jedynie o 12 cm.
- Symbol Francji
Jest to najczęściej odwiedzana płatna atrakcja na świecie. Prawdopodobnie także jedna z najdroższych budowli do zwiedzania, patrząc na ceny biletów.
- Prawa autorskie do oświetlenia wieży Eiffla
Oświetlenie wieży Eiffla jest chronione prawami autorskimi do 2091 roku. Zdjęcia wieży Eiffla nocą wykorzystywane komercyjnie muszą być licencjonowane. Chcesz prywatnie zrobić zdjęcie, zaleca się oznaczyć je na Social Media napisem “Copyright Tour Eiffel – Illuminations Pierre Bideau”. Nie jest to jednak konieczne.
- Technika windy na wieży Eiffla
Dziewięć wind na wieży Eiffla może przewozić do 1140 osób na godzinę do góry. Niektóre poruszają się pionowo, jak się spodziewa. Dolne jednak skośnie wewnątrz filarów wieży Eiffla.
- Śmiałe akcje na wieży Eiffla
Rekordowe próby i śmiałe wyzwania były liczne. Jedną z najbardziej znanych jest chodzenie po linie z 1989 roku. Linoskoczek Philippe Petit przeszedł Sekwanę na stalowej linie, rozciągniętej na odległość 800 m od Palais de Chaillot do drugiego piętra wieży Eiffla. Całość była transmitowana na żywo w telewizji. Na zatwierdzenie swojego przedsięwzięcia walczył z władzami przez 15 lat.
- Repliki i duplikaty
Istnieje na świecie około 30 replik wieży Eiffla. Przykłady to Tokyo Tower w Japonii lub 165-metrowa replika wieży Eiffla w kompleksie hotelowym Paris Las Vegas w Las Vegas.
- Wieża Eiffla została sprzedana – prawie dwa razy
W 1925 roku mężczyzna o nazwisku Victor Lustig podał się za urzędnika i sprzedał wieżę Eiffla. Czy miał do tego prawo? Nie. Jak to możliwe? Wmawiał nieświadomemu handlarzowi żelazem, o nazwisku André Poisson, że wieża Eiffla ma być wyburzona. W ramach tego zaoferował mu całą wieżę jako złom. Oszustwo wychodziło na jaw dopiero później, ale Lustig zdołał uciec z pieniędzmi, około 1 mln ówczesnych franków.
Gdy Poisson odkrył oszustwo, było już za późno. Zawstydził się tak bardzo, że nie zgłosił tego nawet policji. Lustig był zaskoczony, nie widząc nic o tym milionowym oszustwie w gazetach, więc postanowił spróbować ponownie. Już miesiąc później uruchomił kolejną próbę, ale tym razem jego kontrahent stał się podejrzliwy i zgłosił to na policję. Wtedy Lustig uciekł z powrotem do USA.
- Słoń na wieży Eiffla
Brzmi wymyślnie, ale to prawda: Na wieży Eiffla był już słoń. 4 czerwca 1948 r. słonica uciekła z cyrku Bouglione i wspięła się 347 stopni do pierwszego piętra wieży. Jeśli słoń mógł to zrobić, ty też możesz!
Podsumowanie o wieży Eiffla
Wieża Eiffla w Paryżu jest niewątpliwie jednym z najbardziej znanych dzieł architektury na świecie. Dziś nadal co roku miliony ludzi odwiedzają tę żelazną wieżę. Z tymczasowego projektu na wystawę światową w 1889 roku stała się trwałym symbolem miasta miłości.
Nie tylko turystycznie wieża Eiffla jest pełnym sukcesem. Również dla badań w różnych dziedzinach jest nie do zastąpienia. Jeśli odwiedzacie Paryż, z pewnością wieża Eiffla już jest na waszej liście. Więc cieszcie się widokiem!