Model vychází z příkladu 1.4 v odborné literatuře [1]. Na obr. 01 vidíme konstrukci s rozměry a znázorněním použitých průřezů.
Zatížení a návrhové vnitřní síly
Charakteristická zatížení pro tuto dílčí konstrukci se přehledně uvádí v [1] a převezmou se do příslušných zatěžovacích stavů. Generovat zatížení na 3D modelu by bylo u dané budovy jistě realističtější a vhodnější. Kombinace návrhových situací MSÚ a MSP se vytvoří automaticky v programu RFEM nebo RSTAB.
Vnitřní síly a deformace v daných kombinacích zatížení se stanoví analýzou prvního řádu. Výsledkem jsou následující návrhové vnitřní síly pro posouzení mezního stavu únosnosti (obr. 02).
Klasifikace průřezů
Pro stanovení třídy průřezu se v modulu RF-/STEEL EC3 vytvoří první návrhový případ pro všechny pruty a bez posouzení stability. Třída průřezu se stanoví pro jednotlivá místa x na základě určených vnitřních sil. Stanovenou třídu průřezu lze zobrazit v grafickém okně z navigátoru Výsledky (obr. 03). Všechny průřezy jsou třídy průřezu 1, takže lze provést plastické posouzení průřezu podle článku 6.2.9 v [2].
Posouzení v mezním stavu únosnosti
Nyní se provede posouzení průřezu a stability výplňových prutů a také horního a dolního pásu. Pro posouzení výplňových prutů (pruty 1 až 16) se v modulu RF-/STEEL EC3 vytvoří druhý návrhový případ. Stabilitní analýza se provede podle článku 6.3.1 v [2]. Součinitel vzpěrné délky pro hlavní a vedlejší osu se přitom uvažuje podle odstavce BB.1.3 (3) B v [2] hodnotou 0,75. Využití vidíme na obr. 04.
Pro posouzení dolního pásu se v modulu RF-/STEEL EC3 vytvoří třetí návrhový případ. Protože i při působení sání větru působí ve spodní pásu tahové síly, jsou zapotřebí pouze posouzení průřezu. Dále není třeba uvažovat oslabený průřez, protože výplňové pruty jsou přivařeny, a proto v průřezu nejsou žádné otvory. Využití vidíme na obr. 05.
Pro posouzení horního pásu se v modulu RF-/STEEL EC3 vytvoří čtvrtý návrhový případ a vybere se příslušná sada prutů. Na rozdíl od [1] se pro lepší vystižení okrajových podmínek provede posouzení obecnou metodou podle článku 6.3.4 v [2]. Na podporách se bude uvažovat vidlicové uložení. V bodech připojení vaznic na horní pásnici nelze předpokládat žádné vidlicové podepření. Uvažovat se bude příčné podepření na horní pásnici a torzní pružina vzhledem k deformaci profilu HE-B 240. Využití vidíme na obr. 06.
Posouzení v mezním stavu použitelnosti
Pro posouzení dolního pásu se v modulu RF-/STEEL EC3 vytvoří pátý návrhový případ. V něm nyní vybereme kombinace zatížení v MSP. V [2] se neuvádí žádné informace o dovolených deformacích. Je třeba je v závislosti na konkrétním projektu dohodnout s investorem. Vyjdeme proto orientačně z mezní hodnoty předběžné normy L/200. Využití vidíme na obr. 07.
Návrh spojů
V tomto příspěvku se nebudeme zabývat posouzením svařovaných spojů pásových uzlů ani připojení příhradového vazníku k vetknutým vnějším sloupům. Návrh spoje s čelní deskou v dolním pásu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP podrobně popisujeme v tomto příspěvku.
.png?mw=600&hash=49b6a289915d28aa461360f7308b092631b1446e)
