Le module complémentaire Vérification de l'acier vous permet de calculer des composants en acier en cas d'incendie à l'aide des méthodes de calcul simples de l'Eurocode 3. La température du composant au moment de la détection peut être déterminée automatiquement selon les courbes température-temps spécifiées dans la norme. En plus de considérer les revêtements coupe-feu, il est également possible de considérer les propriétés bénéfiques de la galvanisation à chaud.
Une nouvelle fonction de RFEM 6 permet désormais de générer un diagramme d'interaction pour les moments dans le calcul de poteaux en béton selon l'ACI 318-19 [1]. Le diagramme d'interaction des moments est un outil essentiel lors du calcul de barres en béton armé. Le diagramme d'interaction des moments représente la relation entre le moment fléchissant et l'effort normal en un point donné le long d'une barre renforcée. Des informations précieuses sont affichées visuellement, telles que la résistance et le comportement du béton dans différentes conditions de charge.
La vérification des barres en acier formées à froid selon l'AISI S100-16 est désormais disponible dans RFEM 6. Vous pouvez accéder à la vérification en sélectionnant « AISC 360 » comme norme dans le module complémentaire Vérification de l'acier. « AISI S100 » est alors automatiquement sélectionné pour la vérification formée à froid (Figure 01).
Dans cet article, une nouvelle approche a été développée pour générer des modèles CFD au niveau de la communauté en intégrant la modélisation des informations du bâtiment (BIM) et les systèmes d'information géographique (SIG) pour automatiser la génération d'un modèle de communauté 3D haute résolution à utiliser comme entrée dans une soufflerie numérique avec RWIND.
Le scénario optimal dans lequel la vérification du poinçonnement selon l'ACI 318-19 [1] ou la CSA A23.3:19 [2] doit être utilisée est lorsqu'une dalle est soumise à une concentration élevée de charges ou d'efforts de réaction se produisant au niveau d'un seul nœud. Dans RFEM 6, le nœud dans lequel le poinçonnement est problématique est appelé nœud de poinçonnement. Les causes de ces concentrations élevées d'efforts peuvent être causées par un poteau, des forces concentrées ou un appui nodal. Les murs de connexion peuvent également générer ces charges concentrées aux extrémités de mur, aux coins et aux extrémités des charges linéiques et des appuis.
Les effets engendrés par la charge de neige sont décrits dans la norme américaine ASCE/SEI 7-16 et dans parties 1 à 3 de l'Eurocode 1. Ces normes sont implémentées dans le nouveau logiciel RFEM 6 et dans l'assistant de charge de neige, ce qui facilite l'application des charges de neige. De plus, la dernière version du logiciel permet de définir le chantier sur une carte numérique et d'importer automatiquement la zone de charge de neige. Ces données sont ensuite utilisées par l'assistant de charge pour simuler les effets engendrés par la charge de neige.
Dans le programme autonome CRANEWAY, la boîte de dialogue « Regroupement des roues » vous permet de générer des groupes efficaces avec des intervalles égaux.
L'interface avec Autodesk Revit est automatiquement installée lors de l'installation de RFEM 5 ou RSTAB 8. Il est aussi possible d'installer le plugin a posteriori en exécutant le fichier Revit-Installer.exe.
Pour d'avantage d'efficacité, le module additionnel RF-GLASS vous permet de générer puis de sauvegarder différentes compositions définies par l'utilisateur pouvant être à nouveau importées par la suite ou intégrées dans un autre projet.
Les éléments structuraux d'un bâtiment réel ne sont pas tous inclus dans un modèle de structure. A titre d'exemple, nous allons observer un tuyau qui longe une plateforme d’échafaudage en acier.
Il est nécessaire de définir l'interaction possible des cas de charge pour pouvoir combiner automatiquement des cas de charge dans RFEM et RSTAB. Outre le caractère simultané ou alternatif de tous les cas de charge d'une action, il est aussi possible de définir diverses conditions de combinaison.
La classe de la section de chaque barre et de chaque cas de charge est déterminée automatiquement dans les paramètres par défaut des modules additionnel. L'utilisateur peut également définir manuellement la classe de la section dans la fenêtre de saisie de ses paramètres si le flambement local est exclu de la vérification, par exemple.
RFEM permet de définir librement la géométrie d'une structure lors de sa modélisation. Il est donc facile de générer une structure avec des coins incurvés vers l'intérieur, comme le montre les figures.
Si vous avez importé un fichier DXF dans RFEM ou si vous devez ajouter une membrane à une structure filaire existante, la fonction « Outils » → « Générer le modèle » → « Surfaces » → « Surfaces des cellules » offre un moyen rapide de créer des surfaces planes.
Les générateurs de charges de RFEM/RSTAB permettent de convertir automatiquement les charges de surface en charges de barre, mais ils requièrent des cellules pratiquement planes. Il est fréquent que les cellules de structures courbes ne soient pas reconnues automatiquement.
La méthode de barre équivalente selon les sections 6.3.1 à 6.3.3 de l'EN 1993-1-1 peut être utilisée pour l'analyse de stabilité des barres et des ensembles de barres avec une section uniforme. Cette méthode ne peut cependant pas être utilisée dans le cas d'une section à inertie variable ou seulement dans une mesure limitée. Le module additionnel RF-/STEEL EC3 peut détecter automatiquement de tels cas et basculer sur la méthode générale.
Dans RFEM, les surfaces sont connectées automatiquement si elles ont des lignes de contour communes. Si la ligne de définition d'une surface se trouve sur une autre surface, elle est automatiquement intégrée à cette surface, à condition qu'il s'agisse d'une surface plane. Dans le cas de surfaces quadrangulaires, la détection automatique d'objet est cependant relativement complexe. Par conséquent, l'option correspondante est désactivée. Les objets intégrés doivent donc être définis manuellement.
RFEM vous permet de générer automatiquement les surfaces des barres. Dies bietet den Vorteil, dass beispielsweise die Flächendicken eines Stahlprofils automatisch erzeugt werden.
Si vous souhaitez modéliser l'intersection de deux surfaces, RFEM vous offre la possibilité de créer la ligne de section automatiquement. Dans le logiciel, cette fonction est dénommée intersection. Lors de la génération d'une intersection, la surface modélisée est divisée en composants. Dies bietet den Vorteil, dass diese Komponenten bei der Schnittkraftermittlung berücksichtigt oder aber wahlweise auch deaktiviert werden können.
Dans RFEM 5 et RSTAB 8, vous pouvez générer des charges surfaciques pour le vent et la neige à l'aide du générateur de charge intégré. Diese Flächenlasten werden auf Stabwerke standardmäßig auch als Flächenlast in der Grafik dargestellt.
Pour des surfaces relativement grandes ou relativement petites, il peut arriver que les résultats automatiquement créés ne soient pas bien repartis sur le modèle. Die Ergebnisse werden bei großen Flächen entweder zu häufig erzeugt oder bei kleinen Flächen zu wenig.
Les modules additionnels RF-CONCRETE Members pour RFEM ou CONCRETE pour RSTAB propose à l'utilisateur une armature générée automatiquement si l'option « Vérifier les armatures prévues » est sélectionnée dans la fenêtre de travail « 1.6 Armatures ».
Avec la fonction « Convertir des charges surfaciques sur les ouvertures en charges linéiques », vous pouvez prendre en compte automatiquement, par exemple, les charges de vent appliquées sur les fenêtres ou d'autres charges appliquées sur des structures non porteuses et non représentées dans le modèle dans les ouvertures. Die Funktion wird über "Extras" → "Belastung generieren" → "Aus Flächenlasten auf Öffnungen..." aufgerufen.
Wer nach den aktuellen Normen eine statische Berechnung für ein Tragwerk erstellen will, muss sich neben Einwirkungen und Bauteilwiderständen auch mit der Kombination der Einwirkungen befassen. Die bekanntesten Einwirkungen in der Baustatik sind zum Beispiel der ständig wirkende Lastfall Eigengewicht, der plötzlich wirkende Lastfall Wind und Schnee.