Posouzení mechanického posuvného systému, Saint-Martin-de-la-Porte, Francie
Projekt zákazníka
-
01
Napětí Sigma-X na kolejnicovém systému (© AGICEA)
-
01
Kolejnice a její komponenty (© AGICEA)
-
01
Osy, válečky, kontaktní napětí válečků na kolejnici a svorka (© AGICEA)
-
01
Kolejnicový systém s napětím Sigma-X (© AGICEA)
-
01
Návrh mechanického posuvného systému, Saint-Martin-de-la-Porte, Francie
-
01
Mechanický posuvný systém (© AGICEA)
-
02
Kolejnice a její komponenty (© AGICEA)
-
02
Napětí Sigma-X na kolejnicovém systému (© AGICEA)
-
02
Osy, válečky, kontaktní napětí válečků na kolejnici a svorka (© AGICEA)
-
02
Kolejnicový systém s napětím Sigma-X (© AGICEA)
-
02
Návrh mechanického posuvného systému, Saint-Martin-de-la-Porte, Francie
-
02
Mechanický posuvný systém (© AGICEA)
-
03
Osy, válečky, kontaktní napětí válečků na kolejnici a svorka (© AGICEA)
-
03
Napětí Sigma-X na kolejnicovém systému (© AGICEA)
-
03
Kolejnice a její komponenty (© AGICEA)
-
03
Kolejnicový systém s napětím Sigma-X (© AGICEA)
-
03
Návrh mechanického posuvného systému, Saint-Martin-de-la-Porte, Francie
-
03
Mechanický posuvný systém (© AGICEA)
-
04
Mechanický posuvný systém (© AGICEA)
-
04
Napětí Sigma-X na kolejnicovém systému (© AGICEA)
-
04
Kolejnice a její komponenty (© AGICEA)
-
04
Osy, válečky, kontaktní napětí válečků na kolejnici a svorka (© AGICEA)
-
04
Kolejnicový systém s napětím Sigma-X (© AGICEA)
-
04
Návrh mechanického posuvného systému, Saint-Martin-de-la-Porte, Francie
Cílem tohoto projektu bylo ověřit tahovou únosnost dvojitého kolejnicového mechanického posuvného systému v areálu vodní elektrárny.
Statický výpočet |
AGICEA, Orange, Francie www.agicea-bureau-etudes.fr |
Investor |
Groupe MOSCATELLI, Sorgues, Francie www.groupe-moscatelli.com |
Model
Technické detaily a výpočet
Posuvný systém byl modelován pomocí těles z různých materiálů (ocel S235, S275, bronz, ocel 42CD4). Kolejnice je na zemi zajištěna proti pohybu svorkami, upevněnými k základovým deskám. Posun jednotky ve směru X a Y zajišťují čtyři válečky, připevněné na spodní díl posunovacího zařízení. Celou rámovou konstrukci tvoří dvojité UPN profily.
Vzhledem k tomu, že tahová síla nebyla definována, byl proveden iterační výpočet modelu se zohledněním součinitele spolehlivosti podle Eurokódu až do dosažení meze stability a meze pružnosti každého materiálu.
Každý dílec byl vypočítán v prostorovém modelu (3D konečné prvky) s cílem ověřit v každém bodě materiálu, zda kontaktní napětí a vnitřní deformace nenarušují chování daného dílce. Síť prvků měla být přitom poměrně jemná.
Vyhodnocení výsledků
Po výpočtu bylo nejdříve ověřeno, že vypočítaná deformace odpovídá skutečnosti.
Následně se samostatně u každá skupiny konstrukčních prvků ze stejného materiálu posoudila maximální deformační napětí podle von Misese. Na obr. 03 jsou znázorněna napětí ve svorce, osy a válečky a také kontaktní napětí válečků na kolejnici.
Vzhledem k neznámé hodnotě síly byly výpočty provedeny iteračně až do dosažení meze stability, respektive meze pružnosti materiálů. Z výsledku byla odvozena maximální dovolená síla v systému. Maximální přípustné zatížení v tomto systému tak činilo 1,16 tun.
Nakonec byla sestavena výpočtová zpráva se všemi výsledky, vstupními daty a provedenými kontrolami.
Klíčová slova
Dlubal Software Agicea RFEM Mechanický posuv Kolejnice Tahová síla Deformace
Napište komentář...
Napište komentář...
- Navštíveno 2096x
- Aktualizováno 10. února 2023
Kontakt
Máte další dotazy nebo potřebujete poradit? Kontaktujte nás prostřednictvím naší bezplatné e-mailové podpory, chatu nebo na fóru, případně využijte naše FAQ, které máte nepřetržitě k dispozici.

Parametrický model KP pro posouzení tuhých spojů s čelní deskou
Posouzení tuhých spojů s čelní deskou je zvláště složité u čtyřřadých spojů a víceosých namáhání v ohybu, protože chybí oficiální metody posouzení.Použité programy