Assegnando una configurazione sismica a un elemento, è possibile definire il tipo di sistema di resistenza alle forze sismiche (SFRS) per la progettazione sismica AISC 341.
La configurazione sismica è disponibile solo quando AISC 360 è selezionato come standard di progettazione per la progettazione in acciaio. Attualmente, i controlli di progettazione sismica non sono implementati per altri standard di progettazione. Lo standard di progettazione per il design in acciaio è selezionato nei dati generali del modello nella scheda Standards I.
Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi di resistenza alle forze sismiche (SFRS) nel componente aggiuntivo.
- Special Moment Frame (SMF)
- Intermediate Moment Frame (IMF)
- Ordinary Moment Frame (OMF)
- Ordinary Concentrically Braced Frame (OCBF)
- Special Concentrically Braced Frame (SCBF)
Inserimento della Configurazione Sismica
La Configurazione Sismica può essere attivata nella cartella "Impostazioni Globali della Progettazione in Acciaio".
Dopo averlo fatto, è possibile definire una nuova Configurazione Sismica inserendo un nome descrittivo per la configurazione, quindi selezionando il tipo di telaio SFRS e il tipo di elemento.
Varie impostazioni e input devono essere considerati a seconda del tipo di SFRS e del tipo di elemento selezionato per ciascuna configurazione. Queste opzioni sono riepilogate nella tabella sottostante. Il tipo di elemento “Strut” è riservato a telai controventati a più livelli (rilascio futuro).
Fattore di Sovraresistenza
Il fattore di sovraresistenza, Ωo, è un fattore di amplificazione applicato alle forze in alcuni elementi nel percorso del carico sismico. Lo scopo è evitare che si verifichi un punto debole prima della dissipazione totale dell'energia e del raggiungimento del potenziale di duttilità del principale SFRS.
Ad esempio, affinché il tirante diagonale in un telaio in acciaio controventato ceda e dissipi energia in modo controllato, tutti gli altri elementi del percorso del carico (ad esempio, connessioni, colonne e collettori) devono essere più forti della resistenza massima prevista del tirante. Pertanto, la progettazione di quegli elementi si basa sul carico amplificato utilizzando il fattore di sovraresistenza.
I fattori di sovraresistenza possono essere impostati nei Dati di Base. FAQ | Come posso includere i coefficienti di sovraresistenza Ωo nelle combinazioni di carico ASCE 7?
Quando la casella “Includi carico sismico con sovraresistenza” è selezionata, i fattori di sovraresistenza sono considerati nelle combinazioni di carico. Di conseguenza, l'elemento è progettato con i carichi amplificati. Le colonne devono sempre essere progettate con i carichi amplificati e, quindi, l'opzione per disattivare non viene mostrata. Lo stesso vale per le travi in OCBF.
Resistenza delle Colonne (Opzione per Trascurare il Momento)
Tutte le colonne in un sistema di resistenza alle forze sismiche (SFRS) devono essere progettate con i carichi di sovraresistenza. In molti casi, il carico assiale amplificato non deve essere combinato con i momenti flettenti contemporanei. L'opzione per trascurare tutti i momenti flettenti, taglio e torsione nelle colonne per lo stato limite di sovraresistenza è attivata per impostazione predefinita.
Per le combinazioni di carico standard senza sovraresistenza dall'effetto sismico, il carico combinato secondo il Capitolo H di AISC viene controllato. Per le combinazioni di carico di sovraresistenza, il controllo del Capitolo H viene ignorato quando è selezionata l'opzione "Trascurare i momenti". Secondo AISC 341-16, devono essere controllate entrambe le combinazioni di carico standard e di sovraresistenza. Questo è mostrato nell'Esempio 4.3.2 del Manuale di Progettazione Sismica AISC.
Posizione della Cerniera Plastica
La posizione della cerniera plastica, Sh, e la profondità della colonna, dc, sono utilizzate per determinare la resistenza a flessione e a taglio richieste della connessione trave-colonna.
Controventatura di Stabilità delle Travi
La controventatura di stabilità delle travi è richiesta per le travi in IMF e SMF per limitare il buckling laterale-torsionale. In SCBF, questo requisito si applica alle travi con telai a V o a V invertita.
Rapporto di Snellezza
L'AISC 341 richiede un rapporto di snellezza più robusto per le colonne in SMF, i tiranti con configurazione a V o a V invertita in OCBF, e tutti i tiranti in SCBF. L'opzione per soddisfare questi requisiti può essere disattivata dall'utente.
Tipo di Situazione di Progettazione e Tipo di Stato Limite
Il Tipo di Situazione di Progettazione che include le combinazioni di carico sismico deve essere aggiunto per considerare i carichi sismici. Occorre prestare molta attenzione quando si applica il tipo di stato limite.
La progettazione sismica AISC 341 viene eseguita solo quando lo Stato Limite Sismico è selezionato come tipo di stato limite. Solo gli elementi a cui è assegnata una Configurazione Sismica sono progettati per tutti i tre tipi di stato limite: Resistenza, Sisma e Sisma (sovraresistenza). Tutti gli altri elementi che non fanno parte del SFRS sono progettati per lo Stato Limite di Resistenza. Lo stato limite di servizio viene utilizzato per controllare il limite di deflessione e può essere disattivato dall'utente, se non necessario.
Puoi trovare ulteriori informazioni nei nostri Articoli della Knowledge Base:
Kb | AISC 341-16 Verifica di aste del telaio a momento in RFEM 6 Kb | AISC 341-22 Verifica di aste del telaio a momento in RFEM 6 Kb | Resistenza del collegamento del telaio del momento AISC 341-16 in RFEM 6 Kb | Progettazione di strutture controventate secondo AISC 341 in RFEM 6