8007x
000866
27.4.2021

Posouzení koutových svarů svařovaných I-profilů a dutých profilů

Přídavný modul RF-/STEEL EC3 umožňuje provádět posouzení koutových svarů pro všechny parametrické svařované průřezy z databáze průřezů. Nutné je pouze aktivovat tuto možnost v nastavení detailů modulu. Alternativně lze pro posouzení použít také plošný model.

Zatížení koutových svarů

Na koutové svary svařovaných I-profilů nebo na boční koutové svary svařovaných dutých nosníků působí při ohybu nosníku smyková síla rovnoběžná s osou svaru. Příčinou této podélné smykové síly je to, že svary zabraňují vzájemnému posunutí pásnic a stojiny. Právě tak může průřez působit jako složený průřez.

Výsledné smykové napětí ve svaru lze určit z průběhu posouvající síly. K tomu se použije následující vzorec:

U dutých svařovaných nosníků jsou boční koutové svary navíc namáhány kroutícím momentem. Smykové napětí ve svarech se stanoví následovně:

Ověření pomocí plošného modelu v programu RFEM

Další metodou je posouzení koutových svarů na plošném modelu v programu RFEM. Pomocí liniových uvolnění lze účinně analyzovat smykový tok ve spoji a následně ho použít pro vyhodnocení. Místo toho lze také vyhodnotit smykové napětí ve stojině.

V následujícím příkladu jsou posouzeny koutové svary svařovaného I-profilu namáhaného ohybem. Porovnají se zde napětí stanovená na plošném modelu s výsledky výpočtu v modulu RF-STEEL EC3.

Koutové svary se vyberou vždy po 5 mm, a proto z plošného modelu vyplývá maximální podélné smykové napětí τ = 266 kN/m/(2 · 5 mm) = 2,66 kN/cm².

Alternativní vyhodnocení vyplývá ze smykových napětí τxy ve stojině. V tomto případě je nutné převést napětí z tloušťky stojiny 8 mm na účinnou tloušťku svaru 10 mm. V našem příkladu se vyhodnotí průběh smykového napětí po řezu na dolním svaru.

τ = 3,34 kN/cm² · 8 mm / 10 mm = 2,67 kN/cm²

Z posouzení v modulu RF-STEEL EC3 vychází srovnatelné smykové napětí τ = 2,72 kN/cm².

Upozornění

Posouzení koutových svarů v přídavném modulu RF-/STEEL EC3 není bohužel možné u uživatelsky zadaných průřezů vytvořených v programu SHAPE-THIN.

Zatížení svarů v důsledku působení osamělého zatížení (např. kolová zatížení na jeřábové dráhy) je třeba zohlednit zvlášť.


Odkazy


;