Irrigidimento a trazione (TS)

Effetto di irrigidimento del calcestruzzo nell'area di trazione

Nelle parti fessurate del calcestruzzo armato, le forze di trazione nella fessura vengono assorbite dalla sola armatura. Tra due fessure, tuttavia, le tensioni di trazione vengono trasferite al calcestruzzo attraverso il contatto (spostabile). In questo modo il calcestruzzo contribuisce ad assorbire le forze di trazione interne, il che determina un aumento della rigidità del componente. Questo effetto fa riferimento al contributo di irrigidimento del calcestruzzo in trazione tra le fessure ed è anche chiamato irrigidimento a trazione.

Comportamento della tensione tra fessure primarie

L'aumento della rigidezza del componente strutturale dovuto all'irrigidimento a trazione può essere considerato in due modi:

- Rappresentazione mediante resistenza a trazione del calcestruzzo

Una tensione di trazione residua costante, che rimane dopo la formazione di fessure, può essere coinvolta nel diagramma tensioni-deformazioni del calcestruzzo.La tensione di trazione residua è significativamente inferiore alla resistenza a trazione del calcestruzzo.
In alternativa, è anche possibile introdurre relazioni tensione-deformazione modificate per la zona tesa che considerano il contributo del calcestruzzo in trazione tra le fessure sotto forma di un ramo decrescente nel grafico dopo il raggiungimento della resistenza a trazione.

RFEM 6 fornisce i seguenti tre approcci per modellare la resistenza a trazione del calcestruzzo al fine di considerare l'irrigidimento a trazione:

• Quast
• Quast modificato
• Hsu e Mo

Modellazione tramite curva caratteristica modificata per acciaio

Un altro approccio è quello di modificare il diagramma tensioni-deformazioni "puro" dell'acciaio di armatura.
In questo caso, viene applicata una deformazione ridotta dell'acciaio ε_sm nella sezione trasversale pertinente, con la deformazione risultante da ε_s2 e un termine di riduzione dovuto all'irrigidimento a trazione.