Efeito de reforço do betão na zona de tração
Em partes fendilhadas do betão armado, as forças de tração na fenda são suportadas apenas pela armadura. Entre duas fendas, no entanto, as tensões de tração são transferidas para o betão através da ligação (com deslocamento lateral). Assim, o betão contribui para a resistência das forças de tração internas, o que leva a um aumento da rigidez do componente estrutural. Este efeito refere-se à contribuição de reforço do betão tracionado entre as fendas e é também designado por reforço à tração.
O aumento da rigidez do componente estrutural devido ao reforço da tração pode ser considerado de duas formas:
- Representação do betão através da resistência à tração
Uma tensão de tração constante e residual que permanece após a formação de fendas pode estar envolvida no diagrama tensão-deformação do betão.A tensão de tração residual é significativamente menor do que a resistência à tração do betão.
Em alternativa, também é possível introduzir relações tensão-deformação modificadas para a zona de tração que consideram a contribuição do betão tracionado entre as fendas na forma de um ramo decrescente no gráfico após ser atingida a resistência à tração.
O RFEM 6 oferece as três seguintes abordagens para modelar a resistência à tração do betão de forma a considerar a resistência à tração.
- Quast
- Quast modificado
- Hsu e Mo
- Visualização através de curva característica modificada do aço
Outra abordagem é modificar o diagrama de tensão-deformação "puro" do aço de armadura.
Neste caso, é aplicada uma deformação de aço reduzida εsm na secção em causa, com a deformação resultante de εs2 e um termo de redução devido ao reforço à tração.