Efecto de la rigidez del hormigón en el área de tracción
En las partes fisuradas del hormigón armado, la armadura sola resiste los esfuerzos de tracción en la fisura. Entre dos fisuras, sin embargo, las tensiones de tracción se transfieren al hormigón a través de la adherencia (variable). Por lo tanto, el hormigón contribuye a la resistencia de los esfuerzos de tracción internos, lo que conduce a una mayor rigidez del componente estructural. Este efecto se refiere a la contribución de la rigidez del hormigón en tracción entre las fisuras y también se conoce como rigidez a tracción.
El aumento de la rigidez del componente estructural debido a la rigidez a tracción se puede considerar de dos maneras:
- Representación por medio de la resistencia a tracción del hormigón
Una tensión de tracción constante residual, que permanece después de la formación de la fisura, puede estar involucrada en el diagrama tensión-deformación del hormigón'.La tensión de tracción residual es significativamente menor que la resistencia a tracción del hormigón.
Como alternativa, también es posible introducir relaciones tensión-deformación modificadas para la zona de tracción que consideran la contribución del hormigón en tracción entre fisuras en forma de una rama decreciente en el gráfico después de alcanzar la resistencia a la tracción.
RFEM 6 proporciona los siguientes tres enfoques para modelar la resistencia a tracción del hormigón con el fin de considerar la rigidez a tracción.
- Quast
- Quast modificada
- Hsu y Mo
- Visualización por medio de la curva característica modificada del acero
Otro enfoque es modificar el diagrama "puro" tensión-deformación del acero de la armadura pasiva.
En este caso, se aplica un alargamiento del acero εsm en la sección relevante, con la deformación resultante de εs2 y un término de reducción debido a la rigidez a tracción.