Trasferimento di taglio secondo Hsu e Mo

Questo modello per catturare la partecipazione del calcestruzzo alla trazione tra le fessure si basa su una linea di sforzo-deformazione definita del calcestruzzo nella zona di trazione (diagramma parabola-rettangolo).

Le ipotesi fondamentali dell'approccio di Hsu e Mo [1] possono essere riassunte come segue:

• Fino al raggiungimento della deformazione di fessurazione ε_cr o della tensione di fessurazione calcolata del calcestruzzo f_cr, vi è una piena partecipazione del calcestruzzo alla trazione. La relazione sforzo-deformazione mostra un comportamento lineare.
• All'inizio della formazione della fessura si manifesta un andamento discendente concavo della relazione sforzo-deformazione.
• Rimane una partecipazione irrigidente fortemente ridotta del calcestruzzo nella zona di trazione.

In sintesi, ciò significa che la relazione sforzo-deformazione per la sollecitazione di trazione può essere suddivisa in due aree. Prima della fessura, la relazione tra tensione e deformazione è essenzialmente lineare. Dopo la fessura si verifica una forte caduta di resistenza. La curva discendente mostra un andamento concavo. Nel ramo discendente il calcestruzzo è fessurato, e la tensione di trazione del calcestruzzo σ^c₁ e la deformazione di trazione del calcestruzzo ε₁ differiscono notevolmente da quelle prima della fessura. σ^c₁ è definita come la tensione di trazione media (spalmata) del calcestruzzo ed ε₁ è la deformazione di trazione media (spalmata) del calcestruzzo. L'immagine seguente mostra l'andamento descritto della relazione sforzo-deformazione per il calcestruzzo armato nella zona di trazione considerando il Tension Stiffening secondo l'approccio di Hsu e Mo.

Diagramma tensioni-deformazioni del calcestruzzo in trazione

La linea di sforzo-deformazione nella zona di trazione può essere descritta secondo [1] con le seguenti equazioni.

• Per 0 < ε < ε_cr

• Per ε > ε_cr

In RFEM 6 l'andamento della curva è completato dal parametro ε_ct,max con cui è possibile limitare la resistenza a trazione. A partire dalla deformazione ε_ct,max la resistenza a trazione è ridotta a zero.