Cienkościenne rury drewniane charakteryzują się niską wagą własną i dobrymi właściwościami dynamicznymi. Dzięki temu z jednej strony poprawia się efektywność materiałowa i zachowanie drgań, z drugiej strony zwiększa się odporność na zmęczenie materiału.
Za projekt i wymiarowanie wieży kratowej odpowiedzialny był m.in. Uniwersytet Techniczny w Dreźnie. Do wymiarowania użyto programu szkieletowego RSTAB.
Konstrukcja
Wieża kratowa ma łącznie 32 m wysokości i podtrzymuje turbinę wiatrową o mocy 10 kW. Dolne około 18,5 m konstrukcji składa się z rur stalowych S235. Na nich zamontowano około 11 m długi segment kratowy z rur formowanego drewna o średnicy 240 mm i diagonalami z rur stalowych.
Rury z formowanego drewna składają się z płyt drewnianych wstępnie zagęszczonych, które pod wpływem ciepła i pary wodnej zostały wygięte w cienkościenne przekroje rurowe. Metodę formowania drewna opracował Instytut Stali i Budownictwa Drewnianego. Tak wytworzone elementy charakteryzują się bardzo wysoką nośnością przy bardzo niewielkiej wadze własnej. Z zewnątrz dodatkowo naniesiono cienką warstwę z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem. Dzięki temu wytrzymałość na ściskanie zwiększa się o do 50%, a konstrukcja uzyskuje ochronę przed warunkami atmosferycznymi.
Złącza wzdłużne podpór drewnianych składają się z rur stalowych, do których dołączają także diagonale. Charakterystyczną cechą tych połączeń jest to, że zostały one klejone. Przed zastosowaniem zostały one szczegółowo badane eksperymentalnie i numerycznie przez Uniwersytet Techniczny w Dreźnie. Wyniki badań dały graniczne wytrzymałości dla połączeń, które uwzględniono w obliczeniach w RSTAB.
Po montażu wieży kratowej wszystkie części stalowe i przejścia do rur drewnianych pokryto powłoką ochronną przed korozją. Projekt badawczy wykazał, że rury formowane z drewna doskonale nadają się jako elementy nośne w konstrukcjach wież obciążonych wibracjami. Największą zaletą jest mniejsza waga własna w porównaniu ze stalą, a tym samym redukcja masy drgającej. W tym projekcie udało się zredukować wagę własną najwyższego segmentu o 1,2 tony w porównaniu do stali. Ponadto, dzięki tłumiącym właściwościom materiałowym drewna, zmniejszono oddziaływanie zmęczeniowe na dolne elementy.
Projekt badawczy został wsparty przez Inicjatywę Przyszłości Średnich Przedsiębiorstw (ZIM) Ministerstwa Gospodarki i Energii (BMWi).
Literatura
B. Hahn; T.-E. Werner; P. Haller: INŻYNIER BUDOWNICTWA BD. 96 (2021) NR. 01-02, S. 11-18
| Miejsce | Cossener Straße 2 09328 Lunzenau Niemcy |
| Finansowanie projektów badawczych | Inicjatywa Przyszłości dla MŚP (ZIM) Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu (BMWK) Kod finansowania: KF 2132403WZ3 |
| Projektowanie, inżynieria konstrukcyjna, wykonanie | Technical University of Dresden tu-dresden.de |
| Wykonanie i montaż | STM Montage GmbH, Austria https://www.industrial-production.de/unternehmen/stm-semble-gmbh.htm |