Smukły, elegancki most dla pieszych i rowerzystów łączy stare miasto ze szpitalem dużego miasta okręgowego Eichstätt w Niemczech. Projekt otrzymał nagrodę „Bavarian Engineering Award 2023” oraz „Ernst & Sohn Engineering Award 2024” – i słusznie, ponieważ jest naprawdę wyjątkowy.
W czerwcu 2023 roku ukończono budowę dachu amfiteatru Teatru Miejskiego w Most. Membrana została specjalnie zaprojektowana, aby chronić przed słońcem i deszczem, a jednocześnie sprawiać, aby cała przestrzeń była wizualnie atrakcyjna. Autorem projektu jest Carl Stahl & spol.; obliczenia przeprowadzono w programach RFEM 5 i RWIND 2.
W Münster konieczna jest wymiana kładki dla pieszych i rowerzystów. Cechą szczególną tego obiektu jest elegancka konstrukcja tworząca łuk nad kanałem Dortmund-Ems. Naprawdę bardzo ciekawa konstrukcja!
Zabytkowy Most Króla Ludwika, zbudowany w 1852 roku, o długości 123 m, jest wybitnym przykładem inżynierii lądowej w Niemczech. Od 1986 r. dawny drewniany most kolejowy służy jako most dla pieszych i rowerzystów nad głębokim na ponad 30 m przekopem rzeki Iller.
Most obrotowy Airedale jest największym, obsługiwanym ręcznie, stalowym mostem obrotowym w Wielkiej Brytanii. Umożliwia on dostęp do nowo wybudowanego osiedla na obrzeżach Leeds.
W ramach rozbudowy o 4 pasy ruchu drogi federalnej nr 236 pomiędzy Dortmundem/Schwerte a węzłem Schwerte autostrady nr 1 odnowiono istniejący most dla pieszych i rowerzystów Freischütz.
W maju 2022 r. w Dolní Morava (Czechy) otwarto nową kładkę dla pieszych Sky Bridge, która mierzy 721 m i jest najdłuższą wiszącą kładką dla pieszych na świecie. Za projekt i budowę kładki odpowiedzialna była firma TAROS NOVA a.s., a analizę statyczno-wytrzymałościową przeprowadzono w programie RFEM 5.
Zniszczenie niektórych drewnianych kładek przeznaczonych dla ruchu pieszo-rowerowego w Dolinie Seriana w prowincji Bergamo spowodowało konieczność odbudowania ich z użyciem bardziej wytrzymałych materiałów. Dlatego gmina Valle Seriana powierzyła zaprojektowanie i zarządzanie pracami nad przejściem przez rzekę Serio między gminami Cene i Gazzaniga firmie Studio Rota Nodari z Alzano Lombardo.
W ramach przebudowy kanały Dortmund-Ems (DEK) odnowiony zostanie wybudowany w latach trzydziestych XX wieku most żeglowy w km 78,806N DEK nad kanałem Ems (KBr). Inwestycja przewiduje budowę podwójnego mostu i powinna rozpocząć się jeszcze przed dostarczeniem konstrukcji stalowej.
Firma Witteveen + Bos przeprowadziła analizę sejsmiczną istniejącego fundamentu betonowego z pomostami w Holandii. Analizą objęto także stalową podkonstrukcję i system rurociągów.
Korzystając z multimodalnej analizy spektrum odpowiedzi w programie RFEM, Witteveen + Bos zdefiniowała unikalne spektrum odpowiedzi, w celu przeanalizowania reakcji konstrukcji, wywołanej przez tę aktywność sejsmiczną.
Kładka dla pieszych nad rzeką Tafą pełni rolę nie tylko kładki, ale też szopki na narzędzia i ławy do siedzenia wzdłuż platformy. Dodatkowo delikatne pasy kratownicy zapewniają balustradę wzdłuż mostu.
Ten smukły, drewniany most dla pieszych został zbudowany nad rzeką Bow w Banff. Miasto Banff jest pierwszym w Kanadzie parkiem narodowym położonym w pięknym kanadyjskim regionie Rockies. Most ma szerokość 13 metrów i długość 38 stóp, a jego całkowity rozstaw wynosi 26 m, co jest prawdopodobnie najdłuższym tego typu w przypadku mostu drewnianego.
Most Isarsteg doskonale wkomponowuje się w otaczający krajobraz. Wzorując się na naturze, most spina oba brzegi rzeki Isar niczym konar drzewa. Rampy, schody, słupy i belki poziome tworzą przestrzenną konstrukcję. Most dla pieszych i rowerzystów o całkowitej długości 160 m, został wykonany ze stali S355 J2G2W (stal Corten), odpornej na działanie warunków atmosferycznych.
SWE-Eurodrive GmbH & Co. KG, niemiecka firma rodzinna działająca w branży techniki napędowej, zamierza rozbudować do 2019 roku swój zakład produkcyjny w Graben-Neudorf. Powierzchnia istniejącego zakładu - 110 000 m² - zostanie niemal podwojona. Głównymi elementami, które mają zostać poddane rozbudowie, są: budynek fabryki, most drogowy, pomost dla mediów, z którego jednocześnie mogą korzystać piesi.
Nowy most zastępuje istniejący most Hervester 423, który został sklasyfikowany jako zrujnowany. Po montażu w banku, krok po kroku, przepychano go przez kanał Wesel-Datteln. Do przeniesienia konstrukcji na drugi brzeg użyto łodzi pontonowej.
Przejście dla dzikich zwierząt AM2 zbudowano metodą stosowaną w przypadku konstrukcji powłokowych, zwaną formowaniem pneumatycznym utwardzonego betonu (PFHC). Ta nowa metoda została opracowana przez TU Wien w ramach projektu badawczego zatytułowanego "Podwójnie zakrzywione konstrukcje powłokowe".
W ramach rozbudowy kanału Łaba‑Hawela most drogowy w Güsen został zastąpiony nowym mostem w tym samym miejscu. Ta nowa konstrukcja była konieczna, ponieważ szerokość i wysokość istniejącego mostu były niewystarczające dla przyszłej rozbudowy drogi wodnej.
Wiadukt Müngsten, ukończony w 1897 roku, należy dziś do najważniejszych budynków w konstrukcji stalowych mostów. Mit einer Höhe von 107 m über dem Fluss Wupper ist sie Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke. Projekt jest oparty na projekcie wiaduktu Garabit, autorstwa Gustava Eiffel'a, który zbudowano w roku 1884 koło Saint-Flour w południowej Francji.
Od 2018 roku w Münster powstanie niezwykle atrakcyjny pod względem architektonicznym most łukowy. Nowy most drogowy będzie miał rozpiętość 67,20 m nad kanałem Dortmund-Ems. Zastępuje istniejący, klasyczny most nawiązujący, zbudowany w 1957 r., którego rozpiętość jest mniejsza niż 5 m.