Die einzelnen Stahlbauteile wurden im Werk verschweißt und anschließend vor Ort mit hochfesten Schraubverbindungen montiert. Für die Montage und das Einheben der Konstruktion kamen zwei Mobilkrane mit Tragfähigkeiten von 400 t und 800 t zum Einsatz. Die gesamten Einschub- und Montagearbeiten konnten innerhalb von nur vier Stunden abgeschlossen werden.
Das Haupttragwerk besteht aus einem Untergurt aus einem Rundhohlprofil mit einem Durchmesser von 609,6x30 mm. Die beiden Obergurte wurden aus Rundhohlprofilen mit einem Durchmesser von 305 mm und einer Wanddicke von 20 mm ausgeführt. Die Gurte sind über sekundäre Tragwerkselemente miteinander verbunden. Diese gewährleisten die räumliche Steifigkeit der Konstruktion und sorgen für eine sichere Weiterleitung der Lasten in die Auflager.
Der Brückenbelag besteht aus Streckmetall. Diese Lösung bietet eine hohe mechanische Festigkeit und ermöglicht gleichzeitig eine zuverlässige Entwässerung des Niederschlagswassers. Darüber hinaus erfüllt der Belag die Anforderungen an Dauerhaftigkeit und Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer.
Die flach gewölbte Tragwerksform verbessert das statische Verhalten der Brücke und verleiht der Konstruktion gleichzeitig eine besondere Leichtigkeit. Zur Untersuchung möglicher Resonanzerscheinungen wurde das dynamische Verhalten der Brücke detailliert analysiert. Zusätzlich wurde das Tragwerk hinsichtlich des Einflusses von Temperaturänderungen untersucht.
| Ort | 24020 Ardesio, Bergamo, Italien |
| Statische Berechnung | Ing. Rota Nodari Marco |
