Das Modell bildet das Rigg des Alexander von Humboldt II ab, das seit Oktober 2011 in Betrieb ist. Das als Dreimast-Bark getakelte Großseglerschiff bietet die Möglichkeit zu ein- und mehrtägigen Segeltörns sowie speziellen Ausbildungsfahrten. Es handelt sich um den ersten Neubau eines deutschen Großseglers seit der Gorch Fock, bei dem Masten und Schiffsrumpf aus Stahl konstruiert wurden. Für die Konstruktion waren die HB Hunte Engineering GmbH sowie die Marine Engineering Wollert GmbH verantwortlich, die RFEM zur Berechnung des Riggs und zur Festigkeitsanalyse einsetzen.