Das Modell zeigt einen einseitig eingespannten Kragträger mit I-Profil, dessen Verwölbung an der Einspannung behindert ist. Am freien Ende wirkt ein Torsionsmoment von 10 kNm. Die Berechnung erfolgt mit dem Add-On Wölbkrafttorsion (7. Freiheitsgrad).

An der Einspannung ist die Verdrillung behindert. Das primäre Torsionsmoment Mt,pri ist dort null, und das gesamte Torsionsmoment wird als sekundäres Torsionsmoment Mt,sec über Wölbkrafttorsion abgetragen. Das Wölbbimoment Mω erreicht hier sein Maximum von 15,70 kNm². Zum freien Ende hin übernimmt die St.-Venant-Torsion den Großteil (Mt,pri = 9,16 kNm, Mt,sec = 0,84 kNm). An jeder Stelle ergibt die Summe aus Mt,pri und Mt,sec das aufgebrachte Torsionsmoment von 10 kNm.