Dabei werden die Teilsicherheits- und Kombinationsbeiwerte sowie die Schadensfolgeklassen berücksichtigt.
Die Berechnung der Lastkombinationen kann nach Theorie I., II. oder III. Ordnung erfolgen. Mit der Option "Durchschlagproblem" wird die Stabilitätsanalyse nach Theorie III. Ordnung im Hinblick auf das Durchschlagversagen des Gesamttragwerks geführt.